5 o'rinli velosiped to'xtash joyi loyihalari. Qulay velosiped to'xtash joyi nima. Evropa standartidagi velosiped to'xtash joyi

Ikki g'ildirakli do'stini ishga va biznesga faol ravishda minadigan velosipedchilar uni ma'lum vaqtga ko'chada qoldirishga majbur bo'lishadi. Velosipedni egasi har qanday muammoni hal qilganda, uni biror joyga qo'yish zarurati tufayli velosipedlar uchun maxsus to'xtash joyi ixtiro qilindi.

Bir qator Evropa mamlakatlarida mashinalar to'xtash joyi azaldan kundalik hayotning bir qismi bo'lib kelgan va uni bir ko'chada bir necha marta uchratish mumkin. Rossiyada bu sanoat so'nggi bir necha yil ichida jadal rivojlana boshladi. Buning ajablanarli joyi yo'q: ko'proq shahar aholisi tirbandlik tufayli velosipedda yurishni afzal ko'rishadi va daraxtlarga, chiroq ustunlariga va zinapoyalarga biriktirilgan to'siqlar shahar manzarasini bo'yashmaydi. Bundan tashqari, velosipedni istalgan joyda qoldirish uning egasi uchun noqulay.

To'xtash joylarini o'rnatish biznes markazlari, ta'lim muassasalari, ishchilar tashkilotlari, supermarketlar, yo'l xizmatlari, faollar va boshqalar tomonidan amalga oshiriladi.E'tibor bering, velosiped to'xtash joyi bebaho ortiqcha va shahar infratuzilmasini rivojlantirishda quvonish uchun sababdir.

Ko'cha velosipedlarini to'xtash joyining umumiy ko'rinishi: navlari, afzalliklari va kamchiliklari

Velosiped to'xtash joyi - bu bir necha o'nlab velosipedlarni sig'dira oladigan maxsus dizayn. Bir nechta keng tarqalgan ochiq velosiped to'xtash joylari mavjud:

bo'lim;
"Gorizontal chiziqlar";
uzunlamasına.

Birinchi variant boshqa ikkitasiga qaraganda ancha keng tarqalgan. Bo'lim to'xtash joyi - bu o'zaro faoliyat quvurlari bo'lgan bir qismli tuzilma. Velosipedlarning old g'ildiraklari ular orasidagi bo'shliqqa kiritiladi va g'ildirak quvurlarga o'g'irlikka qarshi qulf bilan biriktiriladi. Bo'limlarning o'lchamlari butun tuzilishda bir xil bo'lishi mumkin yoki ular o'zgarishi mumkin. Bu ishlab chiqaruvchiga bog'liq. Yo'l va yo'l velosipedlari odatda tor oraliqlarga mos keladi, keng shinalarga ega MTBlar esa kengroq bo'shliqlarni talab qiladi.

Hovlidagi velosiped to'xtash joyi

Struktura katta vaznga ega, uni ko'chirish muammoli va uni tortib olish umuman mumkin emas. Biroq, montajchilar o'zlarini sug'urta qiladilar va to'xtash joyini asfalt yoki devorlarga mahkamlaydilar va bu to'g'ri.

Velosiped to'xtash joyining ikkinchi turi - ketma-ket turgan U shaklidagi quvurlar. Tashqi tomondan, ular gorizontal chiziqlarga o'xshaydi, shuning uchun nom. Yuqori "gorizontal panjaralar" sizga velosipedni ularga ramka bilan suyanishga imkon beradi, mini-versiya faqat g'ildirakni mahkamlash yoki velosipedni gorizontal ravishda yotqizish uchun javob beradi.

Velosipedni "gorizontal panjaralar" ga mahkamlash qulayroqdir.

Uzunlamasına velosiped to'xtash joyi 90 daraja aylantirilgan bir xil dafna tuzilishi. Uning shakli tokchaga o'xshaydi, uning "qavatlarida" velosiped gorizontal holatda joylashgan. Bunday bo'limlarni ko'p qilish mumkin bo'lmaydi, maksimal uchtasi, chunki velosipedni yuqoriga sudrab borish haqiqatga to'g'ri kelmaydi.

Kupe to'xtash joyi qulay, chunki u ko'p joy egallamaydi, u 15 tagacha velosipedni sig'dira oladi. Kamchiliklar orasida faqat old g'ildirakni ulashning noqulayligi va oyoq tayanchi bo'lmasa, velosipedning beqarorligi kiradi.

Gorizontal bar mahkamlash nuqtai nazaridan qulayroqdir, lekin ko'proq o'rnatish ishlarini talab qiladi. To'liq o'lchamli versiya kamdan-kam uchraydi va uning "pastki" akasi, aslida, xuddi shu avtoturargoh.

Uzunlamasına tuzilmalar juda ko'p joy egallaydi, keng to'xtash joyini tashkil qilish uchun siz ushbu vitrinlardan 5-6 tasini o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Boshqa tomondan, buyuk o'g'rilar oldida porlamaydi, balki xavfsiz tarzda yolg'on gapiradi.

Ajoyib dizayn echimlari

Standart modifikatsiyalar zerikarli ko'rinishi mumkin va shahar me'morchiligiga mos kelmaydi. Bu erda "go'zallik va uslub" ixtirochilari yordamga kelishadi. Dizaynerlarning tasavvurlari har qanday shaklda shakllanishi mumkin, ammo biz faqat bir nechta nostandart variantlarni sanab o'tamiz:

Ferris g'ildiragi;
sil kasalligi;
meva;
spiral;
himoya velosipedlari.

Ferris g'ildiragi to'xtatilgan to'xtash joyi bo'lib, uni har bir o'tkinchi sezadi. Biroq, uning sig'imi kichik, oltitagacha katta. Tepada bo'sh joy bo'lishi mumkin, lekin bu yaxshi: shunchaki g'ildirakni aylantiring, velosipedni osib qo'ying va mahkamlang. Bunday to'xtash joyi hamma uchun mo'ljallangan bo'lishi dargumon, ehtimol u biron bir tashkilot xodimlari uchun taqdim etiladi. Hozircha uni yurtimizda ko‘rishning iloji yo‘q, rasmga qoyil qolaylik.

Uslub va o'ziga xoslik - "Ferris g'ildiragi" ning asosiy fazilatlari

To'qnashuv - bu velosiped g'ildiraklari uchun uyasi bo'lgan yo'l chetidir. Chuqurlik velosipedni erga etarlicha mahkam joylashtirish imkonini beradi, orqa g'ildirak yarmi ichkariga. Ushbu murakkab mashinalar opsiyasi faqat yopiq joylarda qo'llaniladi va bizning mamlakatimizda hali mavjud emas. Tuberkul qulf bilan mahkamlashni anglatmaydi va o'g'rilar uxlamaydilar!

Ajoyib, ammo xavfli yechim

Meva chiroyli, keng va og'ir qurilishdir. Markaz atrofida o'rnatilgan velosipedlar tabassum va hayratga sabab bo'ladi. Siz uni g'ildirak va ramka bilan tuzatishingiz mumkin. Bo'limlarning turli xil kengliklari nafaqat har qanday turdagi ledlarni ulashga yordam beradi, balki mevaning o'ziga ham tabiiylik qo'shadi. Bizning shaharlarimiz uchun bu variantni taqqoslab bo'lmaydi, biz kutamiz!

Meva uslubidagi keng va yorug 'to'xtash joyi

Taroq - saqlash bo'limining asl talqini. Katta velosipedlar uchun javob beradi.

Cho'milish chuqurligi ramkaga katta qulfni ulash uchun etarli va sig'im standart "gorizontal bar" darajasida.

Bunday to'xtash joyini o'tkazib yuborish shunchaki mumkin emas.

Velosiped qo'riqchilari - bu velosipedlar shaklida ishlab chiqarilgan to'xtash joylari. Ularni "Bilayn" operatori faol ravishda targ'ib qiladi: ari rangidagi bo'yoqli ochiq velosipedlar, hatto xuddi shunday bo'lsa ham, velosipedingizni ularga yopishtirishga chaqiradi.

"Bilayn" nafaqat o'z abonentlarini, balki velosipedchilarni ham o'ylaydi

Menteşali eshikli yopiq to'xtash joylari nostandart velosiped to'xtash joyiga tegishli bo'lishi mumkin. Ushbu mini-garajlar velosipedingizni salbiy yomg'irdan va qiziquvchan ko'zlardan yashirishga imkon beradi. Siz oddiygina velosipedni yopishingiz yoki qulf bilan ichki quvurlarga ulashingiz mumkin.

DIY velosiped to'xtash joyi

O'z-o'ziga tegishli velosiped to'xtash joyi oddiy to'xtash joyi hali yetib kelmagan mamlakatda va qishloqda dolzarbdir. Garchi ularning yo'qligi shahar chegaralarida bo'lishi mumkin bo'lsa-da, shuning uchun maxsus xarajatlarsiz o'z qo'llaringiz bilan velosiped to'xtash joyini qanday qurish kerakligi masalasi juda dolzarbdir. Ushbu reja bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin:

bo'linma tuzilishini payvand qilish;
avtomobil shinalaridan yasash;
U shaklidagi quvurlarni qazib oling.

Metall ramkani payvandlash qo'llab-quvvatlovchi elementlarning burilmasligi uchun aniqlikni talab qiladi. Metallni himoya qilish uchun strukturani namlikka chidamli bo'yoq bilan bo'yash kerak. Bo'limlarning uzunligini tejamang - velosipedni ikkala g'ildirak bilan to'xtash joyiga sig'diring.

Shinalarga ikkinchi hayot bering? Oson. Biz ularni yarmiga bo'lamiz, so'ngra yarmini bir chetiga yog'och bo'lagi bilan bolg'acha uramiz. Olingan mashinalar joyini sudrab ketmaslik uchun devorga yoki erga qattiq sirtga o'rnatamiz. Shinalardan to'xtash joyini yaratishning yana bir usuli - gul paxtakorlari mini-to'siqlar yaratish uchun qilganidek, ularni butunlay erga qazishdir. Qazilganida, uni yuqoridan beton qatlami bilan to'ldiring.

Uy va yozgi uylar uchun uy qurilishi "shinalari" avtoturargohi

O'z qo'llaringiz bilan velosiped to'xtash joyining yana bir turi - erga o'rnatilgan U shaklidagi quvurlar (gorizontal to'xtash joyining analogi). Burg'ulash moslamasi yordamida ikkita xandaq tayyorlanadi. Chuqurlik quvurlar bo'shashmasligi uchun tanlanadi. Qo'shimcha mahkamlash uchun ularni beton bilan to'kib tashlash mumkin.

Xulosa qilish uchun: velosiped to'xtash joyi, albatta, kerak va qancha ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi. Ular sizning hududingizda hali paydo bo'lmaganmi? Keyin kutish uchun ko'p vaqt yo'q edi, lekin siz hozir bir oz vaqt sarflashingiz va uni o'zingiz loyihalashingiz mumkin.

), muallifni uzoq vaqtdan beri shahar bo'ylab harakatlanadigan, transport tizimiga muammosiz integratsiyalashgan velosipedchilarning soni hayratda qoldirdi. Buning asosiy omillaridan biri - jamoatchilik fikri bilan bir qatorda, umuman olganda, infratuzilma, xususan, velosiped to'xtash joylarining ko'pligi, ularning soni ham hayratlanarli ekanligi aniq. Avtomobillar soni va tirbandlik bo'yicha biz yuqorida aytib o'tilgan G'arbga yetib oldik - va transport sifatida velosipedda ham xuddi shunday bo'lishiga umid bor. Vaqti-vaqti bilan Runetda umuman olganda, xususan, velosiped to'xtash joylarini muhokama qilishda muallif odamlarga ko'p o'n yilliklar davomida o'tkazilgan va amalda sinovdan o'tgan izlanishlarni takrorlamasliklariga yordam berishni xohlaydi. allaqachon ishlab chiqilgan va tasdiqlangan echimlar. Shu maqsadda ushbu kompilyatsiyada umumlashtirilgan ingliz tilidagi tavsiyalar tahlil qilindi.

Albatta, ko'r-ko'rona nusxa ko'chirish muvaffaqiyatga olib kelmaydi - lekin keling, mavjud ishlanmalar bilan tanishish, hech bo'lmaganda, boshqa birovning tirgaklarini bosmaslikka yordam beradi deb umid qilaylik. Va asosiysi, haqiqatda biror narsa qilishdir. Biz barcha binolarda tashrif buyuruvchilar va mijozlar uchun asosiy kirish eshigi yaqinida qulay joylashgan bir nechta velosiped parklari bo'lishini istardik.

Va rad etish: tsivilizatsiyalashgan jamiyat sari harakatimiz haqiqatida velosiped to'xtash joyidan foydalanish taklifi chiroyli jangovar apparatlardan emas, balki nisbatan arzonroqdan foydalanishni o'z ichiga oladi, bu juda achinarli emas.

Nima uchun

Har bir velosiped haydashning boshida va oxirida velosipedni to'xtatish uchun xavfsiz va xavfsiz joyga ehtiyoj bor. Velosipedni o'g'irlashdan qo'rqish odamlarni velosipedda o'z manzillariga to'sqinlik qiladigan eng katta omillardan biridir. Xavfsiz va mos keladigan velosiped to'xtash joyini ta'minlash orqali kompaniya odamlarga ular va ularning velosipedlarini xush kelibsiz deb aytadi.

Xavfsiz to'xtash joyining yo'qligi ko'plab odamlarni velosipedlarini transport vositasi sifatida ishlatishga to'sqinlik qilmoqda. Velosipedingizni qarovsiz qoldirish, hatto qisqa vaqtga ham, shikastlanishga yoki o'g'irlanishiga olib kelishi mumkin. Noto'g'ri ishlab chiqilgan yoki noto'g'ri joylashtirilgan velosiped to'xtash joyi velosipedchilar va mulk egalarini xafa qilishi mumkin.

Velosipedchilar, xuddi avtomobil ixlosmandlari kabi, o'z yashash joylari yaqinida qulay va xavfsiz to'xtash joylarini qidiradilar. Velosipedchilar ko'pincha tanlovga ega emaslar va shunchaki velosipedlarni yaqin atrofdagi statsionar narsalarga biriktiradilar. Shahar markazidagi gavjum piyodalar yo'lagida belgilar, to'siqlar / to'siqlar va to'xtash joylariga o'rnatilgan velosipedlar yonidan o'tayotgan har bir kishi biladi, hamma biladi, bu ideal emas. Velosiped to'xtash joyiga bunday tizimsiz yondashuv piyodalar uchun noqulaylik tug'diradi va velosipedlar kerak emas degan tuyg'uga hissa qo'shadi. Yaxshi ishlab chiqilgan, jozibali va to'g'ri to'xtash joylariga o'rnatilgani velosipedlar transport tizimining muhim qismi ekanligini aniq ko'rsatib turibdi.

Velosiped parklarining ikki turi mavjud: uzoq muddatli va qisqa muddatli. Qisqa muddatli avtoturargoh odatda mijozlar yoki mehmonlar tomonidan ikki soat yoki undan kamroq vaqt davomida foydalaniladi va imkon qadar asosiy binoning kirishiga yaqin joyda joylashgan bo'lishi kerak. Uzoq muddatli avtoturargoh odatda ishchilar, tranzit foydalanuvchilari yoki aholi tomonidan qo'llaniladi va yuqori darajadagi xavfsizlik va ob-havo muhofazasiga ega bo'lishi kerak. Uzoq muddatli to'xtash joyi yopiq joylarda, garajda yoki o'ralgan maydonda joylashgan bo'lishi kerak.

Ushbu maqolaning maqsadi qisqa muddatli ochiq to'xtash joyi uchun mos velosiped tokchalarini tanlash va o'rnatishga yordam berishdir (uzoq muddatli biz). Avtoturargohlar oddiy tekis velosipedlar uchun mo'ljallangan. Velosipedchi qattiq U qulfi yoki simi qulfi yoki ikkalasining kombinatsiyasidan foydalanishi kutilmoqda. Biz uchta asosiy komponentni muhokama qilamiz:

Dizayn

Rak

Ta'rif: Rak - bu bitta velosipedni qo'llab-quvvatlaydigan velosiped tokchasining bir qismi.

Raf quyidagicha bo'lishi kerak:

Velosipedni ikki joyda rom bilan tik holda qo'llab-quvvatlang.
Velosiped g'ildiragini burishdan himoya qiling, uning ag'darilishiga yo'l qo'ymang.
Ramka va bitta yoki ikkala g'ildirakni biriktirishga ruxsat bering.
Gorizontal yuqori trubkali olmos shaklidagi ramkasiz velosipedlarni qo'llab-quvvatlang (masalan, aralash ramka bilan).
Old to'xtash joyiga ruxsat bering: U-qulf tik turgan velosipedning old g'ildiragi va pastki trubkasini mahkamlashi kerak.
Orqa to'xtab turishga ruxsat bering: U-qulf tik turgan velosipedning orqa g'ildiragi va egar trubkasini qulflashi kerak.

Stend oddiy qo'l asbobi bilan kesish yoki ajratishga qarshilik ko'rsatish uchun etarlicha kuchli materiallardan yasalgan bo'lishi kerak - ayniqsa siz xalta ichiga yashirishingiz mumkin. Ushbu asboblarga murvat kesgichlar, quvur kesgichlar, kalitlar va nayzalar kiradi. Velosiped tokchalari ishonchli mahkamlangan bo'lishi kerak.

(E'tibor bering, haydash paytida U-qulf velosiped romiga biriktirilgan. Zanjir - ayniqsa, uning kuchli o'lchamlari - velosipedchilar tomonidan o'z dumbalarida tashiladi. Ikkalasida ham turli xil himoya guruhlari mavjud - mos ravishda qalinligi va og'irligi. Kabel allaqachon O'quvchilarimizga yaxshi ma'lum.)

Tiklarda o'tkir qirralar, tikuvlar yoki vaqt o'tishi bilan xavfli yoki xunuk bo'lishi mumkin bo'lgan qismlar yo'q. To'g'ri tayyorlangan tokcha velosiped ramkasiga zarar etkazmaydi. Invertlangan U dizayni ko'pchilik ko'cha va me'moriy majmualarni piyodalar yo'lagida yoki bino oldida joy egallamasdan velosiped to'xtash joyini ta'minlash orqali to'ldiradi. U-ustunlar mustaqil alohida elementlar bo'lganligi sababli, U-ustunlarning soni va joylashuvida moslashuvchanlik mavjud.

Narxlarni solishtirganda, materialni, tugatish sifatini va rafning hajmini hisobga oling. To'rtburchaklar profilli quvurlar yumaloqdan biroz qimmatroq, ishonchliroqdir, chunki ular kesishga qarshilik ko'rsatadi. Esda tutingki, qisqa muddatli to'xtash joylari bino ichida, o'ralgan hududda yoki boshqa xavfsiz joylarda o'rnatilganda uzoq muddatli to'xtash joyi sifatida xizmat qilishi mumkin.

2. Foydalanish qiyin bo'lgan tokchalar. Velosipedchilar tez va oson himoyalanishlari kerak.

Velosiped ramkasini qo'llab-quvvatlamaydigan taroqlar, tosterlar, maktab hovlilari va boshqa g'ildirak eguvchi tokchalar tavsiya etilmaydi.

To'lqin: bitta strut elementi vertikal strut segmentidir. To'lqin tarzida to'xtash joyi tavsiya etilmaydi. Velosipedchilar odatda "to'lqinli" to'xtash joyidan xuddi bitta teskari U kabi foydalanadilar. Bu potentsial yoki e'lon qilingan sig'imdan qat'i nazar, haqiqiy to'xtash hajmini ikkita velosiped bilan cheklaydi. To'lqinli to'xtash joyiga perpendikulyar qilingan velosipedlar (ishlab chiqaruvchi tomonidan rejalashtirilganidek) ikkita joyda qo'llab-quvvatlanmaydi va katta ehtimol bilan unga tushadi. To'lqinli to'xtash joyining e'lon qilingan sig'imi odatda amaliy imkoniyatlardan ancha katta.

Ushbu stendni standart murvat kesgichlar bilan tishlash oson va qismlarga ajratish ham oson. Bu ishonchli emas.

Velosiped to'xtash joyi

Ta'rif: Velosiped to'xtash joyi - har qanday umumiy asosda birlashtirilgan yoki oddiy qatorda yig'ilgan va umumiy o'rnatish yuzasiga biriktirilgan bir yoki bir nechta tokchalar.

To'xtash joyi tokchalar guruhidan iborat bo'lishi kerak. Stendlar bitta poydevorga biriktirilishi yoki bir-biriga yaqin joyda o'rnatilgan alohida elementlar bo'lib qolishi mumkin. Tiklagichlar to'xtash joyining tagidan osongina ajralmasligi yoki o'rnatish yuzasidan osongina ajralmasligi kerak. Baza unga biriktirilgan velosipedlar bilan birga o'g'irlanmasligi uchun mahkamlangan bo'lishi kerak - poydevorni yuzaga ulash uchun vandalga chidamli konnektorlardan foydalanish mumkin. Istisno - bu to'xtash joyi shunchalik kattaki, uni velosipedlar bilan osongina ko'chirish yoki ko'tarish mumkin emas.

Avtoturargoh velosipedlarga oson, mustaqil kirishni ta'minlashi kerak. Bir qatordagi teskari U tokchalar 30 "oraliqda joylashtirilishi kerak. Bu har bir to'xtash elementiga ikkita velosipedni ulash uchun etarli joy beradi. Odatda rul va egarning balandligi, agar ulardan biri o'rnatilgan bo'lsa, ikkita velosipedning bir qatorda turishiga imkon beradi. bir-biriga xalaqit bersa, velosipedlarni rasmda ko'rsatilganidek, bir-biridan biroz chetga surib qo'yish mumkin.

Agar stendlar bir-biriga juda yaqin o'rnatilgan bo'lsa, ikkita velosipedni bir qismga ulash qiyin bo'ladi. Agar velosipedlarni joyiga siqib qo'yish va qulfni biriktirish juda noqulay va vaqt talab qiladigan bo'lsa, velosipedchilar boshqa to'xtash joyini qidiradilar yoki har bir velosiped uchun bitta to'xtash joyidan foydalanadilar va dizayndagi mashinalar hajmini yarmiga qisqartiradilar.

Bo'sh avtoturargoh ko'zi ojiz piyodalar uchun xavf tug'dirmasligi kerak.

Masofalar

Ustunlarning chiziqlari koridorlar bilan ajratilgan. O'tish velosiped shinalarining eng tashqi nuqtalari orasidagi postlar orasidagi bo'shliq orqali o'lchanadi. Minimal yo'lak kengligi 48 dyuym bo'lishi kerak. Bu bir kishining velosipedda yurishi va aylanishi uchun etarli joy beradi. Bir vaqtning o'zida bir nechta foydalanuvchilar velosipedni tark etadigan yoki yig'adigan yuqori tirbandlik joylarida, masalan, kollej sinfida, yo'lakning minimal kengligi 72 dyuym bo'lishi tavsiya etiladi.

Velosiped to'xtash joylari har bir velosiped uchun kamida ikki (2) dan olti (6) fut bo'lishi kerak. Vertikal bo'shliq kamida 78 dyuym bo'lishi kerak.
Velosiped to'xtash joyi orqasida manevr qilish uchun kamida besh (5) fut kengligida o'tish joyi bo'lishi kerak.
Har bir to'xtab turgan velosiped yonida kamida 24 dyuymli kirish joyi borligiga ishonch hosil qiling. Ushbu kirish qo'shni velosipedlar tomonidan birgalikda bo'lishi mumkin. Stendlar har qanday to'siqdan kamida 24 dyuym masofada o'rnatilishi kerak.

Velosiped to'xtash joyiga qo'yiladigan odatiy fazoviy talablar (teskari ko'rinishlar ko'rsatilgan)

Yon devorga kamida 24 dyuym
Rostlar orasida kamida 30 "
Orqa devorga kamida 30 dyuym
Agar vertikallar o'rtasida yon o'tish kerak bo'lsa
Agar vertikallar orasidagi yon o'tishga ehtiyoj bo'lmasa

Aylanma tezligi yuqori bo'lgan katta to'xtash joylari bir nechta kirish joyiga ega bo'lishi kerak. Bu velosipedchilar va piyodalarning kelishi va ketishini osonlashtirishga yordam beradi.

Iloji bo'lsa, to'xtash joyi tokchalardan boshlab himoyalangan bo'lishi kerak. Binolarning devorlari bo'ylab to'xtash joylari soyabon bilan qoplanishi mumkin. Velosipedchilar marshrutda quyosh, yomg'ir va qorga ta'sir qilishlariga qaramasdan, to'xtash joyini qoplash to'xtash, velosipedni mahkamlash va yukni yuklash / tushirishni yanada qulay qiladi. Kanop, shuningdek, velosipedni, ayniqsa egarni quruq saqlashga yordam beradi.

Ijodiy dizaynlar

Yuqorida tavsiya etilgan amaliyotlar ijodkorlikni bo'g'ish uchun mo'ljallanmagan. U erda juda yaxshi ishlaydigan ko'plab ijodiy 3D velosiped parklari mavjud. To'xtash joyi ilgich, spiral yoki boshqa konfiguratsiya bo'ladimi, hal qiluvchi omil shundaki, struktura velosipedni ikki joyda qo'llab-quvvatlaydi va uni ishonchli tarzda mahkamlash imkonini beradi.

Ijodiy dizaynlar shakl va funktsiyani diqqat bilan muvozanatlashi kerak. Misol uchun, quyida ko'rsatilgani ko'zga ko'rinadiganidan kamroq samarali quvvatga ega, chunki bir yoki bir nechta tokchalar mavjud emas. Xuddi shunday, quyida ko'rsatilgan to'xtash joyi "ilgich" ham ilgich va to'xtash joyining bo'g'inlarida bo'sh joy bo'lmasligi uchun ehtiyotkorlik bilan qurilishi va parvarish qilinishi kerak - bunday bo'sh joy to'xtash joyiga biriktirilgan velosipedlarning xavfsizligini xavf ostiga qo'yishi mumkin. Bundan tashqari, "palto ilgichi" elementlari orasida kamida 30 masofa bo'lishi kerak.

Velosiped tokchalarini tanlash va o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalarga amal qiladigan ko'plab ijodiy velosiped tokchalari dizaynlari mavjud. Ulardan ba'zilari quyida ko'rsatilgan.

Devid Birnning velosiped parklari

Xulosa

Umid qilamizki, biz tsivilizatsiyalashgan jamiyatga yaqinlashamiz, bu material talabga ega bo'ladi - axir, hamma narsa unchalik qiyin emas.

Agar ushbu maqola tufayli kamida bitta avtoturargoh yaratilsa, muallif o'z missiyasini tugallangan deb hisoblaydi.

Ishlatilmagan materiallar

Tadqiqotchilarni kutayotgan boshqa materiallar ham bor:

Yurish va velosipedda professionallar uyushmasi kabi uyushmalar mavjud. Shuningdek, apbp jamoasi velosiped toʻxtash joyi bilan bogʻliq boshqa muhim masalalar boʻyicha koʻrsatmalar ishlab chiqmoqda, jumladan:
1. Binolar va erlarning turli maqsadlarida foydalanish uchun velosiped to'xtash joylarining tegishli sonini aniqlash, shu jumladan velosipedlarni to'xtash qoidalaridan foydalanish.
2. Shkaflar va velosiped garajlari kabi uzoq muddatli velosiped saqlash uskunalari.
3. Yopiq to'xtash joyi va jamoat transportida velosipedlarni tashish.
bicyclinginfo.org kabi saytlar mavjud
Kaliforniyadagi piyodalar va velosiped inshootlari kabi yo'l harakati ma'lumotlari mavjud
Velosiped to'xtash joyi qo'llanmasi kabi broshyuralar mavjud
Velosiped tuzilmasini tashkil qilish bo'yicha tayyor takliflar mavjud, masalan Oklend, Kaliforniya uchun tavsiya etilgan velosiped to'xtash qoidalari
dan qolgan bo'limlar

Ammo, uni ishlab chiqarishga buyurtma berishdan oldin - ushbu maqolani o'qing.

Minskdagi velosiped parklarining aksariyati noqulay. Ular velosipedni to'g'ri tuzatishga, uning barqarorligini ta'minlashga imkon bermaydi. Bu velosipedchilar ulardan foydalanmasliklariga olib keladi, lekin yaqin atrofda mashinalar qilishni afzal ko'radi.

Yaxshi velosiped to'xtash joyi nima?

1) Velosiped gorizontal platformada barqaror bo'lishi kerak. U yon tomonga aylanmasligi yoki oldinga/orqaga aylanmasligi kerak. Ikkala g'ildirak ham piyodalar yo'lagi bilan aloqada bo'lishi kerak, agar bu barqarorlikni buzadigan bo'lsa, ularni to'xtash joyining chekkasi yoki metall konstruktsiyalari bilan ko'tarmaslik kerak.

2) Velosipedni bir g'ildirak bilan ushlab turadigan tuzilmalardan saqlaning !!! Velosiped g'ildirak bilan emas, balki ramka bilan tokcha bilan aloqada bo'lishi kerak. Bu g'ildirak aylanganda, agar kimdir velosipedni urib yuborsa, velosipedning yiqilishining oldini oladi. Bunday eversiya g'ildirakning sinishiga olib kelishi mumkin - sakkizta ko'rinishi.

Bundan tashqari, bunday stendni loyihalashda siz 23 dan 80 mm gacha bo'lgan g'ildirak kengligini hisobga olishingiz kerak, shuning uchun bir turdagi velosiped uchun to'xtash joyi boshqasiga yaroqsiz bo'lishi mumkin.

3) Avtoturargoh velosipedni romga va ikkala g'ildirakka bir vaqtning o'zida mahkamlash imkonini berishi kerak. Velosipedning to'g'ri o'rnatilishi ramkaning orqasida, ammo bitta yoki ikkala g'ildirakni qo'shimcha ravishda tuzatishni afzal ko'rganlar ham bor.

Agar foydalanuvchi faqat g'ildirakni tuzatishga majbur bo'lsa, unda velosipedning qolgan qismini undan o'g'irlash mumkin.

Juda qulay bo'lmagan to'xtash joyiga misollardan biri. Sakkizta joy bor va ishonchli U-qulflari bo'lgan faqat ikkita velosipedchi qulay tarzda mashinani to'xtata oladi:

Dizayn

Velosiped to'xtash joyining eng yaxshi variantlaridan biri U shaklidagi (teskari U) dizayndir. Bu arzon, o'rnatish oson va tashqi muhitga mos keladi. Ikkita velosipedni bitta tokchaga qo'yish mumkin. Rafning shakli velosipedni ikki joyda qulflar bilan mahkamlash va ishonchli foydalanish imkonini beradi U shaklidagi qulflar... Qo'shni postlar orasidagi masofa 750 - 850 mm bo'lishi kerak. Tepaning shakli P harfi shaklida bo'lishi shart emas - barchasi sizning tasavvuringizga bog'liq, asosiysi siz velosipedni to'xtash joyiga romga suyanishingiz va uni U- bilan mahkamlashingiz mumkin. shaklidagi qulf.

Aytgancha, Minskni umumiy velosiped to'xtash joyi bilan to'ldirgani uchun Velcom kompaniyasiga katta rahmat. Minsk aholisi buni qadrlashadi:

Adolat uchun shuni ta'kidlaymizki, boshqa uyali aloqa operatori - MTS tomonidan ham ajoyib sharoitlar yaratilgan:

Material va tugatish

Velosiped to'xtash joyining narxi ishlatilgan materialga qarab belgilanadi. Eng yaxshi sifat zanglamaydigan po'latdan foydalanishni beradi. Ushbu velosiped tokchasi qimmat, bardoshli va hamma joyda yaxshi ko'rinadi. Polimer bilan qoplangan metalldan yasalgan to'xtash joyi deyarli yarim narxga tushadi. Ushbu qoplama galvanizli metallga qo'llanilishi muhimdir. Xo'sh, eng ko'p byudjet varianti- bo'yalgan qurilish.

Minskdagi birinchi velosiped to'xtash joylaridan biri allaqachon bo'yashni talab qiladi:

Agar bu badiiy maqsadning bir qismi bo'lmasa, armatura, burchak yoki chiziqli metalldan foydalanmaslikka harakat qiling. Qoidaga ko'ra, bunday velosiped to'xtash joylari estetik bo'lmagan ko'rinadi va vaqt o'tishi bilan o'z shakllarini yo'qotadi:

Piyoda va foydalanish qulayligi

Avtoturargoh piyodalar harakatining odatiy yo'llarida turmasligi kerak. Uni aniqlash qanchalik oson bo'lsa, undan ko'proq foydalaniladi.

Velosiped to'xtash joyi imkon qadar belgilangan joyga yaqin joylashgan bo'lishi kerak.

Ta'minlash yomg'irdan himoya qilish- binoning tomi ostiga velosiped to'xtash joyini qo'yish yoki yopiq to'xtash joyini qilish yaxshiroqdir.

Turar joy

Velosiped to'xtash joyi binolarning ichidan ham, tashqaridan ham aniq ko'rinishi kerak.

Velosiped to'xtash joyining orqa hovlida, axlat qutilari yonida, odamlarning asosiy oqimlaridan uzoqda joylashishi qabul qilinishi mumkin emas, chunki bu o'g'rilar va buzg'unchilar uchun qulay sharoit yaratadi.

To'xtash joyi yaxshi mahkamlangan bo'lishi kerak va murvat kesgichlar, quvur kesgichlar, kalitlar va tirgaklar kabi qo'l asboblarining mexanik kuchlanishiga bardosh berishi kerak.

Xavfsizlikni ta'minlash uchun bino qo'riqchilari jalb qilinishi kerak. Velosiped to'xtash joyini qo'riqchilarning ko'rinadigan zonasiga, videokuzatuv kameralariga joylashtirish va yaxshi yoritishni ta'minlash tavsiya etiladi.

Eng yaxshi va eng arzon yechim - verandadan foydalanish. Cheklangan kirish imkoniyati bo'lgan bunday joylarda velosipedlarni qulflar bilan qulflash ham shart emas. Bunday velosiped to'xtash joyi xodimlar tomonidan qadrlanadi, ammo tashqaridan tashrif buyuruvchilar uchun yana biri bo'ladi. Minsk kompaniyasining itransition hovlisi (citidog.by fotosuratlari):

Eng jiddiy echimlar cheklangan kirish imkoniyatiga ega ixtisoslashgan yopiq velosiped to'xtash joyidir. Serverga kirgan yoki chiqqan har bir kishi yozib olinadi. "System Technologies" va EPAM kompaniyalarining umumiy velosiped to'xtash joyi (foto citidog.by):

Oxirgi, lekin eng kam emas

Ijodkorlik bilan shug'ullaning, velosiped parkingizni chiroyli qiling! U sizning biznesingizning o'ziga xos xususiyatlarini ta'kidlasin, mijozlaringiz va xodimlaringizni quvontirsin.

Grodno yo'riqnomasi

№1 chizmani yuklab oling	№2 chizmani yuklab oling
№3 chizmani yuklab oling	№4 chizmani yuklab oling

Agar siz shahar bo'ylab harakatlanish uchun velosipeddan foydalansangiz, ehtimol siz ikki g'ildirakli transport vositasini to'xtab turish muammosiga bir necha bor duch kelgansiz. Afsuski, velosipedingizni qo'yish har doim ham oson emas. Velosiped qulfi qandaydir panjara yoki drenaj trubasiga etib borishi uchun uni balandroq ko'tarishingiz kerak yoki aksincha, velosiped o'z egasini faqat gorizontal holatda kutishi uchun bog'lab qo'yishingiz kerak. Albatta, bu noqulay. Ixtisoslashgan velosiped to'xtash joyi bo'lsa, bu juda yaxshi. Ayniqsa, qimmatbaho "velosipedni" o'g'irlashdan qo'rqmasdan, ya'ni ko'zga ko'ringan joyda, qo'riqlash posti yonida yoki videokameralar nazorati ostida qoldirish qo'rqinchli emas.

Qozondagi velosiped to'xtash joyi

Qozonda velosiped to'xtash joylari allaqachon ko'p joylarda paydo bo'lgan: yirik do'konlar, ofis markazlari, ba'zi madaniyat va sport inshootlari yaqinida. Ushbu muassasalar ma'muriyatini tashrif buyuruvchilarga g'amxo'rlik qilgani uchun faqat maqtash mumkin. Achinarlisi shundaki, bunday to'xtash joylarini qilganlar o'z velosipedlarini minishmaydi. Va ko'pincha, velosipedchi uchun qulaylik nuqtai nazaridan, bu tuzilmalar pastga tushadigan quvurdan ancha ustun emas.

Velosipedni u erga o'rnatishdan oldin, hech narsani egmaslik yoki tirnamaslik uchun buni qanday qilish yaxshiroq ekanligi haqida bosh qotirishingiz kerak. Kabelni temir tayoqlarning nozik tomonlariga bog'lashni o'ylab ko'rishingiz kerak, va eng muhimi, kuch " temir ot» To'g'ri turing. To'xtash joyidagi velosipedlar soni birdan ortiq bo'lsa, vazifa qiyinlashadi. Qurilmada, yaratuvchining rejasiga ko'ra, o'nlab "velosipedlar" mavjud bo'lib, ikkitadan ko'proq ko'tarilish qiyin.

Xo'sh, optimal velosiped to'xtash joyi nima?

Shahar infratuzilmasining bu murakkab bo'lmagan elementi uchun juda ko'p variantlar mavjud. Bu erda futuristik dizayn muxlislarining hayoliy variantlari va pulni tejashni yaxshi ko'radiganlar uchun minimalist variantlar va velosipedni olib qo'yishdan qo'rqadiganlar uchun variantlar mavjud.
Ammo, velosipedning o'zida bo'lgani kabi, uzoq vaqtdan beri ixtiro qilinadigan hech narsa yo'q edi. Eng yaxshi variant uchun eng oddiy. Biz ham ushbu maqolada e'tiboringizga havola qilmoqchimiz.

Evropa standartidagi velosiped to'xtash joyi

Evropa standarti bo'yicha velosiped to'xtash joyi har qanday turdagi 12 ta velosipedni qulay va ishonchli joylashtirish imkonini beradi, uni ishlab chiqarish oson va 40-50 mm quvurlardan foydalanish tufayli vandallarga chidamli. Velosiped tokchasining sig'imi qo'shimcha qismlarni qo'shish orqali osongina oshirilishi mumkin

Devor bo'ylab joylashganida, velosiped to'xtash joyigacha bo'lgan masofa 50 sm dan kam bo'lmasligi kerak, bu sizga imkon qadar samarali foydalanish imkonini beradi;
Qo'shimcha xavfsizlik uchun velosiped tokchasi erga mahkam bog'langan bo'lishi kerak;
Velosiped tokchasini CCTV kameralari yoki xavfsizlik xodimlari qo'li yetmaydigan joyga qo'yish tavsiya etiladi.

Velosipedning yuqoridagi dizayni London transport infratuzilmasini rejalashtirish departamenti, Daniya velosipedchilar federatsiyasi va Germaniya transport vazirligi tomonidan tasdiqlangan. Ushbu shaharlar va mamlakatlarda velosipedni transport sxemalariga integratsiya qilish bo'yicha eng yaxshi tajribalar mavjud.

Umid qilamizki velosport infratuzilmasi shahrimizda rivojlanishda davom etadi. Shahar ma'murlari muqobil transport turlarini rivojlantirish xarajatlari tarmoqni yanada kengaytirish xarajatlariga mos kelmasligini yodda tutishlari kerak. avtomobil yo'llari... Zero, bitta ko‘p qavatli stansiya qurilishiga sarflangan mablag‘ butun shaharni velosiped yo‘llari tarmog‘i bilan qamrab olishi mumkin edi. Velosipedning noqulay, eskirgan va amaliy emasligi haqidagi afsonani yo'q qilish vaqti keldi.

E'tiboringiz uchun tashakkur! Sayohatingizga omad!

Ushbu maqola negonki.ru sayti foydalanuvchilarining birgalikdagi ishi
Chizma - BH
Matn - Alendos, Poke

Qo'shimcha muhokamalar

Velosipeddan transport vositasi sifatida foydalanish mamlakatimizda mashhur tendentsiyaga aylanib bormoqda. Shu bilan birga, chet elda bu harakat usuli uzoq vaqtdan beri nafaqat qulay, balki sog'liq uchun ham foydali deb hisoblanadi. Velosipedning rivojlanishi maxsus velosiped parklarining qurilishiga olib keldi, bu esa velosipedlarni velosipedlarga birlashtirishga imkon berdi. transport tizimi xorijiy davlatlar. Mamlakatimizda velosipedlar uchun bunday to'xtash joylari deyarli yo'q, bu ko'pchilikni ularni mustaqil ravishda yasashga va o'lchamlari bo'lgan velosiped to'xtash joyining rejasini izlashga majbur qiladi.

Shuni tushunish kerakki, mamlakatimizda velosiped to'xtash joyini tashkil etish bo'yicha G'arb tajribasini ko'r-ko'rona nusxa ko'chirish ildiz otmaydi. Rossiya shaharlarining nodir hokimiyatlari velosiped to'xtash joyini yaratish uchun mahalliy byudjetni qoplaydi. Shu sababli, asosiy yuk yirik gipermarketlar va boshqa chakana savdo ob'ektlari egalariga tushadi:

ko'proq xaridorlarni jalb qilish;
ularga maksimal qulaylikni ta'minlash.

Aytgancha, bu erda http://stolzgrupp.ru sotib olish mumkin bo'lgan asosiy kirishlar yaqinida velosiped to'xtash joylarini mustaqil ravishda tashkil etadigan turli xil binolar va inshootlarning egalari. Ammo ular ham asosiy vazifalarni hal qilsalar ham, evropalik hamkasblarning estetik go'zalligidan uzoq bo'lgan dizaynlarni yaratadilar:

velosiped uchun joyni ta'minlash;
avtomobil xavfsizligini ta'minlash.

O'z qo'llari bilan har bir velosiped to'xtash joyi, chizmalari Internetda ommaga ochiq bo'lib, velosiped egasini mumkin bo'lgan o'g'irlikdan himoya qilishi kerak. Aynan mana shu qo'rquv velosport ishqibozlarini do'kon yoki ofisga borishdan saqlaydi. Ob'ekt egasi o'z mijozlari yoki tashrif buyuruvchilari haqida qayg'urishini ko'rib, velosipedchi aynan shunday biznesmenga ustunlik beradi. Noto'g'ri ishlab chiqilgan yoki o'rnatilgan velosiped tokchasi velosipedchini xafa qiladi va uni xavfsizroq to'xtash joyini izlashga majbur qiladi.

Shu sababli, velosipedlar uchun to'xtash joylarini tashkil etish muvaffaqiyatli tadbirkor o'z binosi yoki inshooti yonida amalga oshirishi kerak bo'lgan muhim qarordir. Velosiped to'xtash joyini, o'lchamlarini, chizmalarini va tavsiya etilgan dizayn variantlarini ko'rib chiqayotganda, ikkita asosiy turdagi velosiped to'xtash joylarini yodda tutish kerak:

qisqa muddatli - avtomashinani kirish joyi yaqinida bir necha soat davomida qoldirishga imkon beradi;
uzoq muddatli - qo'shimcha himoya bilan ta'minlash transport vositasi tashqi ta'sirlardan va maxsus ajratilgan joyda joylashgan.

Ko'proq talab qilinadigan qisqa muddatli velosiped to'xtash joylarining asosiy variantlari quyidagilardir:

raf - butun velosiped ushlab turiladi;
panjara - velosiped g'ildiragi mahkamlangan;
standart velosiped to'xtash joyi - bitta asosda bir nechta tokchalarni birlashtirgan tuzilma.

Har qanday velosiped tokchasi sizning atrofingizdan kelib chiqqan holda tanlanishi kerak. Biz estetik komponentni va velosiped to'xtash joyini yaxshilashning umumiy printsipiga muvofiqligini unutmasligimiz kerak.

Velosipedchilar faol ravishda harakatlanishadi ikki g'ildirakli do'st ishlashga va ish bilan shug'ullanishga, uni ma'lum vaqtga ko'chada qoldirishga majbur bo'ladi. Velosipedni egasi har qanday muammoni hal qilganda, uni biror joyga qo'yish zarurati tufayli velosipedlar uchun maxsus to'xtash joyi ixtiro qilindi.

Ko'cha velosipedlarini to'xtash joyining umumiy ko'rinishi: navlari, afzalliklari va kamchiliklari

Velosiped to'xtash joyi - bu bir necha o'nlab velosipedlarni sig'dira oladigan maxsus dizayn. Bir nechta keng tarqalgan ochiq velosiped to'xtash joylari mavjud:

bo'lim;
"Gorizontal chiziqlar";
uzunlamasına.

Hovlidagi velosiped to'xtash joyi

Velosipedni "gorizontal panjaralar" ga mahkamlash qulayroqdir.

Kupe to'xtash joyi qulay, chunki u ko'p joy egallamaydi, u 15 tagacha velosipedni sig'dira oladi. Kamchiliklari faqat mahkamlashning noqulayligini o'z ichiga oladi old g'ildirak va velosipedning turg'unligi, agar u kickstand bo'lmasa.

Ajoyib dizayn echimlari

Ferris g'ildiragi;
sil kasalligi;
meva;
spiral;
himoya velosipedlari.

Uslub va o'ziga xoslik - "Ferris g'ildiragi" ning asosiy fazilatlari

To'qnashuv - bu velosiped g'ildiraklari uchun uyasi bo'lgan yo'l chetidir. Chuqurlik sizga velosipedni erga juda barqaror qo'yish imkonini beradi, orqa g'ildirak yarmi ichkariga kiradi. Ushbu murakkab mashinalar opsiyasi faqat yopiq joylarda qo'llaniladi va bizning mamlakatimizda hali mavjud emas. Tuberkul qulf bilan mahkamlashni anglatmaydi va o'g'rilar uxlamaydilar!

Ajoyib, ammo xavfli yechim

Meva uslubidagi keng va yorug 'to'xtash joyi

Taroq - saqlash bo'limining asl talqini. uchun mos katta velosipedlar... Cho'milish chuqurligi ramkaga katta qulfni ulash uchun etarli va sig'im standart "gorizontal bar" darajasida.

Bunday to'xtash joyini o'tkazib yuborish shunchaki mumkin emas.

"Bilayn" nafaqat o'z abonentlarini, balki velosipedchilarni ham o'ylaydi

DIY velosiped to'xtash joyi

bo'linma tuzilishini payvand qilish;
avtomobil shinalaridan yasash;
U shaklidagi quvurlarni qazib oling.

Uy va yozgi uylar uchun uy qurilishi "shinalari" avtoturargohi

Tez-tez ish yoki o'yin-kulgi uchun velosipedda yuradigan chavandozlar vaqti-vaqti bilan transport vositalarini ko'chada qoldiradilar.

Velosiped to'xtash joyi velosipedchi velosipedini belgilangan joyga qo'yishi uchun mo'ljallangan.

Evropada velosiped to'xtash joyi juda keng tarqalgan, bir ko'chada siz bir vaqtning o'zida ikki g'ildirakli avtomobil uchun bir nechta to'xtash joylarini topishingiz mumkin. Rossiya hududida velosipedlar uchun to'xtash joylari faol qurilmoqda.

Katta shaharlar aholisining aksariyati asta-sekin velosipedlarga o'tmoqda, bu esa yuqori tirbandlik bilan izohlanadi. Bog'ni supermarketlar, turli savdo markazlari, maktab va universitetlar va boshqa tashkilotlar o'rnatmoqda.

Velosiped to'xtash joylari qanday turlari

Avtoturargoh ma'lum miqdordagi velosipedlarni sig'dira oladigan inshootni anglatadi. Kupe to'xtash joylari eng mashhur hisoblanadi.

Bo'limning mashinalar tuzilishi bir qismli tuzilmani nazarda tutadi. Ular o'zaro faoliyat quvurlar orasiga joylashtiriladi, shundan so'ng ular velosiped qulfi bilan o'rnatiladi. Bo'limlarning o'lchamlari modelga qarab farqlanadi. Velosipedlar yo'ldir va ularni tor bo'limlarga joylashtirish odatiy holdir. Kengroq shinalarga ega MTB velosipedlari kattaroq bo'limga sig'ishi mumkin.

Bo'lim tuzilishining o'zi juda katta vaznga ega, o'g'ri uni maxsus transportsiz olib ketishi mumkin bo'lmaydi. O'rnatuvchilar ko'proq ishonchlilik uchun to'xtash joyini devorga yoki asfaltga o'rnatishlari mumkin.

Kupe to'xtash joyining afzalligi uning ixchamligi, kengligiga qarab, u 15 tagacha velosipedni sig'dira oladi. Kamchiliklar orasida velosipedni mahkamlashning noqulayligi, oyoq dastagi yo'qligida uning beqarorligi kiradi.

Ikkinchi turdagi - gorizontal chiziqlar, P harfi kabi shakllangan quvurlarni nazarda tutadi Rayder velosipedni ramka bilan suyanishi kerak. Ushbu turdagi velosiped to'xtash joyi eng xavfsiz hisoblanadi.

Velosipedlar va skuterlar

Gorizontal barning afzalliklari mahkamlashning qulayligini o'z ichiga oladi, ammo ko'proq ish qilish kerak bo'ladi. To'liq o'lchamli gorizontal chiziqlar Rossiya hududida endigina paydo bo'la boshlaydi va hali ham kam uchraydi.

Nostandart echimlar

Standart velosiped to'xtash joyi ba'zilar uchun zerikarli ko'rinadi va hamma hollarda ham to'xtash joyi shahar me'morchiligiga mos kelmaydi. Dizaynerlar mashinalar uchun ko'plab shakllarni ishlab chiqdilar, ular allaqachon qo'llanila boshlandi.

Misol uchun, Ferris g'ildiragi - bu darhol ko'zni tortadigan to'xtatilgan to'xtash joyi. Kamchiliklari kichik quvvatni o'z ichiga oladi - maksimal 6 velosiped. Agar tepada bo'sh joy bo'lsa, siz g'ildirakni burishingiz va velosipedni osib qo'yishingiz kerak. Bunday to'xtash joylari ko'pincha o'rnatiladi.

To'qnashuv yo'l chetini anglatadi, uning o'rtasida g'ildiraklar uchun teshik mavjud. Velosipedning barqaror holati uchun etarli chuqurlik. Biroq, bu tur faqat yopiq joylarda qo'llaniladi, chunki velosipedni mahkamlash uchun hech qanday joy yo'q. Bugorok - bu asl, ammo xavfli velosiped to'xtash joyi.

Yana bir nav - meva. Bu katta quvvatga ega og'ir qurilishni nazarda tutadi. Inshoot atrofida velosipedlar o'rnatilgan. Ham g'ildirakka, ham ramkaga mahkamlash mumkin. Ko'rfazlar turli xil kengliklarga ega.

Taroq klassik velosiped tokchasining modernizatsiyalaridan biridir. Katta velosipedlar uchun mo'ljallangan. Chavandoz velosipedni mahkamlashi mumkin.

Velosiped - bu to'xtash joyi velosiped shaklida qilingan. Rossiya hududida ular "Bilayn" kompaniyasi tomonidan faol ravishda targ'ib qilinmoqda. Shuningdek, yopiq velosiped to'xtash joyi yoki bir turdagi mini garajlar mavjud. Shunday qilib, ikki g'ildirakli transport vositasini yog'ingarchilikdan yashirish, shuningdek, velosipedni qiziquvchan ko'zlardan yashirish mumkin bo'ladi.

DIY velosiped to'xtash joyi

Qishloq sharoitida velosiped to'xtash joyi kamdan-kam hollarda o'rnatiladi. Ko'pchilik o'z yo'llarini o'ylab topadi. Bundan tashqari, ba'zi chavandozlar hovlida shaxsiy to'xtash joyini o'rnatdilar, shuning uchun. Velosiped tokchasini o'zingiz o'rnatishning bir necha yo'li mavjud.

Bu bir nechta bo'linmalar bilan tuzilmani tayyorlashni nazarda tutadi.
Muqobil variant - avtomobil shinalaridan foydalanish.
Eng amaliy variantlardan biri gorizontal bar deb ataladigan qazishdir.

Metall konstruktsiyani payvandlashda taglik burilmagan bo'lib chiqmasligi uchun katta aniqlik talab qilinadi. Metallni himoya qilish uchun uni davolash tavsiya etiladi. Har bir bo'linmaning uzunligini tejamaslik tavsiya etiladi. Velosipedning ikkala g'ildiragiga ham mos kelishi ma'qul.

Byudjet varianti - velosiped to'xtash joyini yaratish, agar mos bo'lmagan avtomobil shinalari bo'lsa - siz ularni o'rtada kesib olishingiz kerak, ikkita yarmini bir tomondan yog'och bo'lagi bilan mahkamlang. Olingan struktura devorga yoki erga mustahkam asosga biriktirilishi mumkin. Yana bir texnika - shinani erga qazish va qoplamaning ustiga beton quyish.

Uy qurilishi velosiped to'xtash joyining yana bir turi - erga U shaklidagi tuzilmani o'rnatish. Quvur qo'yilgan joyda ikkita xandaq qazishingiz kerak bo'ladi. Qattiq mahkamlash uchun chuqurliklarni beton bilan to'ldirish tavsiya etiladi.

Yaxshi velosiped to'xtash joyi nima

Yaxshi to'xtash joyi bir nechta mezonlarga javob berishi kerak. Velosiped gorizontal maydonda barqaror bo'lishi kerak, hech qanday qulashi yo'q. G'ildiraklar yo'l yuzasi bilan aloqa qilishlari kerak.

Shuningdek, to'xtash joyini ishlab chiqishda g'ildiraklarning kengligini hisobga olish kerak, ularning o'lchamlari 2,3 santimetrdan keng diapazonga ega. Bir kenglikdagi mashinalar boshqa turdagi velosipedlar bilan ishlamasligi mumkin.

Bundan tashqari, velosiped tokchasi velosipedni va ikkala g'ildirakni ham mahkamlashi kerak.

Agar velosipedchi transport vositasini faqat g'ildirakka mahkamlab qo'ysa va velosipedning qolgan qismini oling.

Standartdan velosiped to'xtash joyi uchun eng yaxshi variant - U shaklidagi dizayn. Bu past pul qiymati, o'rnatish qulayligi, ko'cha bilan organiklik bilan ajralib turadi. Bitta tokcha sizga 2 ta velosipedni toʻxtash imkonini beradi. Shakl ishonchliligi bilan mashhur bo'lgan U shaklidagi qulflardan foydalanishga imkon beradi.

Ustunlar orasidagi masofa 75 dan 85 santimetrgacha. Yuqori qismi har qanday shaklda tayyorlanishi mumkin, asosiysi, chavandoz velosipedni suyab qo'yishi va uni U shaklidagi qulf bilan mahkamlashi mumkin.

Velosiped tokchasining sifati va pul qiymati u ishlab chiqarilgan materialga bog'liq. Eng yaxshi variant zanglamaydigan po'latdir. Material uzoq vaqt xizmat qiladi, organik ravishda atrof-muhitga mos keladi.

Metalldan yasalgan va polimer qatlami bilan qoplangan avtoturargohlar 2 barobar arzonga tushadi. Shu bilan birga, qoplama galvanizli metallga qo'llanilishi kerak. Velosiped to'xtash joylarini yaratish uchun armatura yoki prokat metall buyumlardan foydalanish tavsiya etilmaydi. Asta-sekin, bu dizayn o'z shaklini yo'qotadi.

Avtoturargohni o'rnatish uchun to'g'ri joyni aniqlash kerak, u aralashmasligi kerak. Shuningdek, ko'pchilik velosipedchilar ko'radigan mashinalar joyini tashkil qilish tavsiya etiladi. Uyingizda to'xtash joyi yoki yopiq to'xtash joyi kabi yomg'irdan himoya qilish haqida o'ylash kerak.

Yaxshi velosiped to'xtash joyining yana bir sifati ko'rinishdir. Avtoturargohning joylashuvi binoning ichidan ham, tashqarisidan ham ko'rinadigan bo'lishi kerak. Axlat qutilari yaqinida yoki odamlar oqimidan uzoqda joylashish juda tavsiya etilmaydi, bu vandallar tufaylidir.

Avtoturargoh murvat kesgichlar, tirgaklar va boshqa shunga o'xshash narsalardan ishonchli tarzda himoyalangan bo'lishi kerak. Avtoturargoh xavfsizligini oshirish uchun uni qo'riqchilar va kuzatuv kameralarining ko'rinadigan zonasiga joylashtirish tavsiya etiladi. Avtoturargoh tungi vaqtda yoritilgan bo'lishi maqsadga muvofiqdir.

Bir variant - yopiq verandadan foydalanish. Eng nufuzli avtoturargohlar tom bilan qoplangan va ularga kirish imkoniyati cheklangan. Kiruvchi yoki chiqadigan har qanday velosipedchi serverda qayd etiladi.