"Lokomotiv" Kontinental Xokkey Ligasi chempionatining birinchi turida payshanba kuni bo'lib o'tishi kerak bo'lgan mahalliy "Dinamo" bilan o'yin uchun Minskka uchib ketdi. Bortda jami 45 kishi bo'lgan. Styuardessa Aleksandr Sizov va xokkeychi Aleksandr Galimov qochishga muvaffaq bo'lishdi. Bir necha soatdan so'ng OAVda Galimovning intensiv terapiyada vafot etganligi haqidagi ma'lumotlar paydo bo'ldi, ammo keyinchalik shifokorlar buni rad etdilar.

Aviahalokatdan omon qolgan hujumchi Aleksandr Galimov.

Yak-42 samolyoti Yak Servis aviakompaniyasiga tegishli edi. Halokat Tunoshna aeroporti yaqinida sodir bo'lgan. Federal havo transporti agentligining xabar berishicha, versiyalarning biriga ko'ra, Yak-42 samolyot uchish-qo'nish yo'lagidan tashqarida joylashgan mayoq antennasi bilan to'qnashuvi tufayli qulagan. Noma'lum sabablarga ko'ra samolyot parvoz paytida xavfsiz balandlikka erisha olmadi, bu to'qnashuvga olib keldi. Natijada samolyot ikki qismga bo'linib ketdi, ulardan biri Volga bilan to'qnashdi.

Aviahalokat to'g'risida Bosh vazir Vladimir Putinga xabar berilgan, u transport vazirligi rahbari Igor Levitinni halokat joyiga yuborgan. Shuningdek, "Lokomotiv" FK rahbariyati, shu jumladan temir yo'l ishchilarining bosh menejeri Yuriy Lukin favqulodda vaziyat joyiga bordi.

Hodisa yuzasidan Rossiya Jinoyat kodeksining 263-moddasi - "Havo transportida xavfsizlik qoidalarini buzish" bo'yicha jinoiy ish qo'zg'atildi.

Yaroslavl "Lokomotiv"- Rossiyaning zamonaviy tarixidagi eng mashhur xokkey klublaridan biri. 1959 yilda "Torpedo" nomi bilan tashkil topgan bo'lib, u 2000 yilgacha "Rossiya temir yo'llari" OAJ qanotiga o'tguncha ijro etgan.

Yutuqlari: Rossiya chempioni - 1996/1997, 2001/2002, 2002/2003; Rossiya chempionatining kumush medal sohibi - 2007/2008; KHL chempionatining kumush medali sohibi - 2008/2009; Rossiya chempionatining bronza medali sohibi - 1997/1998, 1998/1999, 2004/2005; KHL chempionatining bronza medali sohibi - 2010/2011.

Mavsumoldi turnirlardagi g'alabalar: Xotira Belyaev - 1996 yil; Romazan yodgorligi - 1998, 2000, 2001; Boshqirdiston Respublikasi Prezidenti kubogi - 2002, 2004; Payulahti kubogi - 2002 yil; Latviya temir yo'llari kubogi - 2010, 2011.

Qit'a kubogining kumush medali sohibi - 2003 yil.

Spengler kubogining bronza medali sohibi - 2003 yil.

Evroliga qur'a tashlash marosimi final turniri ishtirokchisi (4-o'rin) - 1998 yil.

Muvaffaqiyatlar, avvalambor, rossiyalik murabbiylar Vladimir Yurzinov va Petr Vorobyov, shuningdek, vazifani bajara olmaganligi sababli ishdan bo'shatilgan chexiyalik mutaxassis Vladimir Vuytekning ismlari bilan bog'liq.

May oyida klub rahbariyati taniqli kanadalik murabbiy Bred Makkrimmon bilan "shartnoma imzoladi". Tarkibda 26 nafar futbolchi, shu jumladan darvozabonlar bor. Asosan - bular Rossiya fuqarolari, ammo shvedlar, chexlar, slovaklar, nemislar, latviyaliklar ham bor.

"Lokomotiv" ning asosiy yulduzlari

Jan Marek. Ekstremal hujumchi. U Chexiya terma jamoasida o'ynagan. 2003 yildan beri Rossiyada o'ynaydi. U "Metallurg" (Magnitogorsk), Moskva TsSKA va Moskva viloyatining "Atlant" jamoalarida o'ynagan. Yaroslavlning "Lokomotiv" klubi uning so'nggi klubiga aylandi.

Karel Raxunek. Himoyachi. U Chexiya terma jamoasida o'ynagan. U 2010 yilda Germaniyada bo'lib o'tgan turnir finalida Rossiya terma jamoasi darvozasiga ikkita goldan birini urgan holda jahon chempioni bo'ldi. U 2002/2003 yilgi mavsumda "Lokomotiv" bilan birgalikda Rossiya chempioni bo'ldi.

Yozef Vasichek. Markaziy hujumchi. U Chexiya terma jamoasida o'ynagan, unda 2005 yilda jahon chempioni bo'lgan. Shuningdek, u "Carolina Hurricanes" da o'ynab, Stenli kubogini qo'lga kiritdi.

Pavol Demitra. U Slovakiya terma jamoasida o'ynagan. 2003 yilgi jahon chempionatining bronza medali sohibi. U uchta Olimpiadada (2002, 2006 va 2010) qatnashgan. 2010 yilda u Vankuverdagi Olimpiya o'yinlarida Slovakiya terma jamoasi bilan 4-o'rinni egalladi.

Stefan Liv. Darvozabon. U Shvetsiya terma jamoasida o'ynagan. Shvetsiya Elita seriyasining eng yaxshi o'yinchisi 2008 yil.

Aleksandr Vasyunov. 2011 yilda u NHL Nyu-Jersi iblislaridan Lokomotivga ko'chib o'tdi.

Robert Ditrix. Germaniya terma jamoasi bilan 2007, 2010 va 2011 yillarda jahon chempionati a'zosi.

Marat Kalimulin. Rossiya yoshlar terma jamoasi tarkibida u 2008 yilgi jahon chempionatida bronza medallarini qo'lga kiritdi.

Aleksandr Kalyanin. Rossiya terma jamoasi bilan Birinchi kanal kubogi g'olibi.

Andrey Kiryuxin. 2007 yilgi yoshlar o'rtasidagi jahon chempionatining kumush medal sohibi.

Nikita Klyukin. 2007 yil o'smirlar o'rtasidagi jahon chempioni. 2008 yilgi yoshlar o'rtasidagi jahon chempionatining bronza medali sohibi.

Ruslan Salei. U Belorusiya terma jamoasida o'ynagan. 2003 yil "Stenli kubogi" "Anaxaym Duck" bilan ikkinchi o'rinni egalladi. Belorusiyaning xizmat ko'rsatgan sport ustasi.

Karlis Skrastinsh. U Latviya terma jamoasida o'ynagan. 1998 yildan 2011 yilgacha u NHLda Nashvill Predators, Colorado Avalanche, Florida Panthers va Dallas Stars jamoalarida o'ynagan. Men NHLdan "Lokomotiv" ga kelganman.

Daniil Sobchenko. Yoshlar jamoasida 2011 yilgi jahon chempioni.

Ivan Tkachenko. 2002 yilgi Jahon chempionatining kumush medali sovrindori, Rossiya 2002 va 2003 yilgi chempioni.

Pavel Traxanov. 1996 yil o'smirlar o'rtasida Evropa chempioni.

Gennadiy Churilov. 2006 yil 20 yoshgacha bo'lgan futbolchilar o'rtasida yoshlar o'rtasidagi Jahon chempionatining kumush medali sohibi.

Jamoa bosh murabbiyi: kanadalik Bred Makkrimmon. U Nyu-York Aylenders, Kalgari Flames, Atlanta Thrashers, Detroyt Red Wing jamoalarida NHL jamoalarini boshqargan. U "Lokomotiv" rahbarligini 2011 yilda qabul qilib olgan.

Qurbonlar soni

Yo'lovchilar:

Anikeenko Vitaliy Sergeevich
Baxvalov Yuriy Alekseevich
Belyaev Aleksandr Vladimirovich
Balandin Mixail Yurevich
Vasyunov Aleksandr Sergeevich
Vasichek Yozef
Vyuxin Aleksandr Evgenievich
Ditrix Robert Genrixovich
Demitra Pavol
Zimin Andrey Valerievich
Kalimulin Marat Natfullovich
Karpovtsev Aleksandr Georgievich
Kalyanin Aleksandr Igorevich
Kiryuxin Andrey Anatolievich
Klyukin Nikita Sergeevich
Igor Borisovich Korolev
Nikolay Krivonosov
Kunnov Evgeniy Gennadievich
Kuznetsov Vyacheslav Mixaylovich
Liv Stefan Daniel Patrik
Marek Jan
Makkrimmon Bred Bayron
Ostapchuk Sergey Igorevich
Piskunov Vladimir Leonidovich
Raxunek Karel
Evgeniy Sidorov
Skrastinsh Karlis Martinovich
Snurnitsyn Pavel Sergeevich
Sobchenko Daniil Evgenievich
Tkachenko Ivan Leonidovich
Traxanov Pavel Sergeevich
Urychev Yuriy Olegovich
Churilov Gennadiy Stanislavovich
Shuvalov Maksim Alekseevich
Yarchuk Artyom Nikolaevich

Solomentsev Andrey Anatolyevich, qo'mondon
Jivelov Igor Konstantinovich, 2-uchuvchi
Juravlev Sergey Vasilevich, parvoz mexanikasi
Elena A. Sarmatova, styuardessa
Maksumova Nadejda Murzafarovna, styuardessa
Shavina Elena Mixaylovna, styuardessa
Matyushin Vladimir Yurevich, parvoz mexanikasi

Omon qolganlar:

Sizov Aleksandr Borisovich, styuardessa
Galimov Aleksandr Saidgereevich, xokkeychi

"Lokomotiv" ning yana bir xokkeychisi Ruslan Saleining taqdiri noma'lum. OAV uning samolyotda bo'lmaganligini, go'yo Salei jamoani Minskda kutayotganini yozgan. Keyinchalik Favqulodda vaziyatlar vazirligi xokkeychi o'lganlar ro'yxatida bo'lganligi haqida xabar berdi. Salei familiyasi nashr etilgan ro'yxatlarda ko'rinmaydi.

Sportchilar vafot etgan samolyot quladi

Eng fojiali holatlardan biri 1979 yil 11 avgustda Dneprodzerjinsk osmonida samolyot qulashi edi. O'sha kuni, rejalashtirilgan ikkita yo'lovchi samolyoti Tu-134 to'qnashdi. Ulardan birida Paxtakor jamoasi Toshkentdan SSSR chempionati o'yiniga Minskka uchib ketgan. Klubning 17 a'zosi bilan birgalikda ushbu aviahalokatda 172 kishi halok bo'ldi.

Yana bir aviahalokat CSK VVS ning 11 nafar iste'dodli xokkeychilari, ularning murabbiyi, shifokori va massajchisi hayotini olib ketdi. 1950 yil 7-yanvarda Li-2 (Duglas) samolyoti Sverdlovskdagi Koltsovo aeroportida qulab tushdi, unda xokkeychilar Chelyabinskga Dzerjinets jamoasi (hozirgi Traktor) bilan o'yin uchun uchib ketishdi. Faqatgina parvozga kechikkan Vsevolod Bobrov tirik qoldi. CSK VVS buyrug'ini Vasiliy Stalinning o'zi yig'di.

1958 yil 6 fevralda "Manchester Yunayted" ning 8 nafar futbolchisi, 3 ta jamoa etakchisi, 8 ta jurnalist va 2 ta ekipaj a'zolari aviahalokatda halok bo'lishdi.

2006 yilda allaqachon Irkutskdagi A310 halokati natijasida Moskvaning "Spartak" xokkey klubining bosh direktori Vadim Melkov vafot etdi. U vafotidan bir oy oldin klub bosh direktori lavozimiga tayinlangan.

2011 yilda Petrozavodsk yaqinida sodir bo'lgan aviahalokat natijasida FIFA sudyasi Vladimir Pettai vafot etdi. Uning hakam sifatidagi so'nggi milliy o'yini faoliyatidagi 100-uchrashuv bo'ldi va u Rossiya chempionatlarining 22-"yuzboshisi" ga aylana oldi. Bu "Rubin" va "Dinamo" o'rtasidagi Rossiya chempionatining 13-turidagi o'yin edi.

Yak-42 nima?

Yak-42 - bu SSSRda 1970-yillarning o'rtalarida Tu-134 o'rnini bosish uchun ishlab chiqarilgan o'rta motorli uch dvigatelli yo'lovchi samolyoti. Birinchi parvoz 1975 yil mart oyida amalga oshirildi. Ishning boshlanishi - 1980 yil 22-dekabr. 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan. Jami 188 ta samolyot ishlab chiqarilgan. Kruiz tezligi - 810 km / soat. Parvozlar oralig'i - 2900 km. Yo'lovchilar soni - 120 nafar.

Bugungi kunda Yak-42 rusumidagi rus samolyot parkining eskirishi taxminan 50% ni tashkil etadi, bu SSSRda ishlab chiqarilgan boshqa rus samolyotlariga qaraganda ancha yaxshi.

2011 yil 7 sentyabr holatiga ko'ra 9 ta Yak-42 samolyoti yo'qoldi, 562 kishi halok bo'ldi.

39 yil oldin, 1979 yil 11 avgustda, bor edi eng yomon samolyot halokatlaridan biri SSSR tarixida: Dneprodzerjinsk osmonida ikkita Tu-134 yo'lovchi samolyoti to'qnashdi. Natijada 178 kishi vafot etdi, shu jumladan 17 a'zo "Paxtakor" futbol jamoasi... Ushbu fojia uchun aviadispetcherlar aybdor deb topildi, garchi tabiiy ofat ko'pchilikka g'alati tuyulsa-da, uning sabablari bilan bog'liq ko'plab versiyalarni keltirib chiqarmoqda.

Laynerlardan biri Voronejdan Kishinyovga qarab ketayotgan edi, bortda 88 yo'lovchi va 6 ekipaj a'zosi bo'lgan. Ikkinchi samolyot Toshkentdan Minsk tomon yo'l olgan. Samolyot bortida 14 nafar futbolchi, murabbiy, shifokor va ma'murdan tashqari yana 60 yo'lovchi va 7 ekipaj a'zosi bo'lgan. Ushbu tabiiy ofatda barcha 178 kishi vafot etdi, shu jumladan 36 bola.

Aviahalokat haqida ommaviy axborot vositalarida faqat bir hafta o'tib, hattoki o'sha paytda, biron bir sport nashrining so'nggi sahifasida, Toshkentda vafot etgan futbolchilarning dafn marosimi haqida so'z yuritilgan kichik yozuvida xabar berildi. Bu haqda markaziy matbuotda hech qanday ma'lumot yo'q edi. Agar o'lganlar orasida futbol bo'yicha oliy liga jamoasi a'zolari bo'lmaganida, fojia bu qadar jarangdor bo'lmasdi. Ko'plab muxlislarning fikriga ko'ra, bu Toshkent klubi mavjud bo'lgan tarixidagi eng yaxshi tarkib edi. Jamoa SSSR chempionatining Minskdagi navbatdagi uchrashuviga yo'l olayotgan edi, u erda u mahalliy "Dinamo" bilan o'ynashi kerak edi.

Jamoa bosh murabbiyi Oleg Bazilevich mo''jizaviy ravishda omon qoldi, u oilasini ko'rish uchun bordi va Minskka o'zi borishi kerak edi. Klub massajchisi Dvornikov ham baxtsiz hodisadan qochish baxtiga muyassar bo'ldi: bir kun oldin u va uning do'stlari juda ko'p ichishdi va parvozni o'tkazib yuborishdi. Ammo jamoaning eng yaxshi futbolchilaridan biri Mixail An bir necha kun oldin jarohat olgan va uchib ketishi kerak emas edi, lekin uni kompaniya uchun hamma bilan birga borishga ishontirishdi. Bir kun oldin o'zining 18 yoshini nishonlagan va bir kun Toshkentda qolgan yoshlar jamoasi futbolchisi Sirojiddin Bazarov parvozga tasodifan tushib qoldi.

Xarkov boshqaruv markazining ikki dispetcherlari - Nikolay Jukovskiy va Vladimir Sumskiy fojiada aybdor deb topildi. Ikkala samolyot 8400 metr balandlikda bir-birini kesib o'tdi. Shift katta Sergeev tajribasiz yosh dispetcher Jukovskiyni qiyin bo'limga yubordi. Uning hisob-kitoblariga ko'ra, samolyotlar shartli kesishish nuqtasini uch minut farq bilan o'tishi kerak edi, lekin aslida bu interval bir daqiqadan kam edi. Sumskiy yosh hamkasbning hisob-kitoblarini tekshirdi va xato topdi. U boshqaruvni o'z qo'liga oldi va Belarus layneriga yana bir parvoz darajasiga ko'tarilishni buyurdi (9000 metr balandlikka ko'taring).

Dispetcher noaniq javob oldi, ammo uning buyrug'i bajarilishini tasdiqlashni talab qilmadi. Ayni paytda 11 samolyot bir vaqtning o'zida ulangan edi. Radio shovqinlari va takrorlanuvchi nusxalari tufayli Tu-134 dispetcher buyrug'ini qabul qilmadi. To'qnashuv bulutli sharoitda sodir bo'lgan va ekipaj bir-birini oldindan sezib qolmagan. Sumy va Jukovskiy dispetcherlari 15 yillik umrbod koloniyada ozodlikdan mahrum etildi. Birinchisi 6,5 yil muddatga xizmat qildi, undan keyin u ozod qilindi, ikkinchisi, mish-mishlarga ko'ra, o'z joniga qasd qildi.

Keyinchalik, falokat sabablari to'g'risida bir nechta versiyalar ilgari surildi. Ulardan birining so'zlariga ko'ra, fojia davlatning birinchi shaxsining aybi bilan sodir bo'lgan: taxmin qilinishicha, o'sha kuni Brejnev janubga uchib ketganligi sababli havo maydoni "tozalangan". Ammo, ma'lum bo'lishicha, o'sha paytda u allaqachon bir necha kun Qrimda bo'lgan. Tabiiy ofatdan biroz oldin, haqiqatan ham yuqori lavozimli amaldorlarni tashish deb nomlangan "xat" parvozi bo'lgan. Uning uchun harakatlarning eshelonlari ozod qilindi, ammo bu qo'shimcha qiyinchiliklarni keltirib chiqarmadi - to'qnashuv bundan bir yarim soat o'tgach sodir bo'ldi.

Keyinchalik murabbiy Oleg Bazilevich quyidagi versiyani bildirdi: “ Nazarimda, "Paxtakor" bizning havo hujumidan mudofaa tizimimizning beparvoligi tufayli vafot etdi va ularning navbatdagi qurboniga aylandi. Samolyot, uning paydo bo'lishi mumkin bo'lmagan joyda urib tushirilgan deb o'ylayman ... Faqatgina qo'mondon xatosi tufayli, futbolchilar bilan samolyot ba'zi mudofaa ob'ektlari ustida havoga uchib ketdi ...". Marhum futbolchilarning ba'zi qarindoshlari ham ushbu versiyaga rioya qilishdi. Biroq, hozirgi vaqtda ushbu hududda harbiy mashg'ulotlar o'tkazilmadi va bulutli sharoitda mudofaa ob'ektlarini 8400 metr balandlikdan ko'rish qiyin. Bunga qo'shimcha ravishda, portlash natijasida etkazilgan zararning xarakteri to'qnashuv va yiqilishdan sezilarli darajada farq qiladi.

Shubhasiz, to'qnashuvning sababi qo'mondonning xatosi edi: uchuvchidan noaniq javob olganidan so'ng, u buyruqni takrorlashi va uni olganligini ikkinchi marta tasdiqlashni talab qilishi kerak edi (sud buni "frazeologiyani qo'pol ravishda buzish" deb atagan) radio almashinuvi ").

Tabiiy ofatdan keyin 15ta klubning yangi futbolchilar jamoasi yig'ildi. Uch yil davomida "Paxtakor" ning SSSR chempionatining yuqori ligasidagi o'rnini saqlab qolishga qaror qilindi. Jamoa o'sha mavsumda to'qqizinchi o'rinni egallagan. Futbolchilarning o'limi O'zbekistonni larzaga keltirdi. Jurnalist Eduard Avanesov ushbu fojiaga quyidagi satrlarni o'z ichiga olgan rekviem bilan javob qaytardi:
Yillar o'tib ketadi, ammo og'riq susaymaydi
Mening qayg'uim tog'lar ustida ko'tarildi.
Qushlar parvoz paytida o'lishadi
Siz parvoz paytida vafot etdingiz, "Paxtakor".

Ushbu samolyot halokati tafsilotlari faqat bir necha yil o'tib ma'lum bo'ldi, shuningdek Sovetlar mamlakati tarixidagi boshqa ko'plab fojiali sahifalar. Bugun haqida
, o'qish qiziqarli va hayajonli. Axir bunday hikoyalar butunlay boshqa davrga ko'chirilgan.

Bizning hovlimizdan afsonalar va bolalar jamoasi. Bu nima edi Lokomotiv

Ular Yaroslavlga stakan olib kelishlari mumkin edi.

2011 yil 7 sentyabrda dahshatli fojia yuz berdi. Tunoshonka daryosi bo'yida, Minskning "Dinamo" si bilan mavsumning birinchi uchrashuviga boradigan "Lokomotiv" jamoasi ishtirokidagi samolyot qulab tushdi. Bugun biz jahon sportining o'sha qora kunida voqealar qanday rivojlanganligini eslaymiz.

7 sentyabr

15:58 (Moskva vaqti bilan). Samolyot Yaroslavl Tunoshna aeroportining uchish-qo'nish yo'lagida ko'tarila boshladi. Samolyot uchish-qo'nish yo'lagidan chiqib ketdi, ammo parvoz atigi bir necha soniya davom etdi - samolyot balandlikka ko'tarila boshlagach, u radio mayoq bilan to'qnashdi, shundan so'ng u Tunoshonka daryosi bo'yida erga qulab tushdi.

16:30. Yaroslavlning "Yarnovosti" yangiliklar portali birinchilardan bo'lib Tunoshna aeroportida mahalliy "Dinamo" bilan uchrashuv uchun Minskga uchib ketayotgan "Lokomotiv" ning asosiy jamoasi bilan Yak-42 samolyoti qulab tushgani haqida xabar berdi. Bortda jami 45 kishi bo'lgan, birinchi ommaviy axborot vositalarida faqat bitta omon qolgan odam haqida so'z yuritilgan. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, samolyot yonib ketgan temir uyumiga aylangan.

17:00. Yaroslavl yaqinidagi aviahalokat natijasida 36 kishi halok bo'ldi, 1 kishi jarohat oldi, deb xabar berdi RBC Federal havo transporti agentligidagi manbasiga asoslanib. Keyinchalik 44 kishi halok bo'lganligi (36 yo'lovchi va 8 ekipaj a'zosi) aniqlandi.

17:22. TASS Yaroslavl yaqinidagi aviahalokatda uch kishi omon qolganini xabar qildi. Jabrlanganlarning ahvoli og'ir deb baholandi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, faqat ikkitasi kasalxonaga yotqizilgan - aviatsiya va radiotexnika xizmati muhandisi. Aleksandr Sizov va xokkeychi Aleksandr Galimov.

17:29. Aynan shu daqiqalarda Ufada Salavat Yulaev va Atlant o'rtasidagi KHL yangi mavsumining ochilish uchrashuvi bo'lib o'tdi. Birinchi bo'limning 17-daqiqasida o'yin to'xtatildi, KHL prezidenti muzga chiqdi Aleksandr Medvedev.

«Bugun biz dahshatli qayg'u chekdik. Yaroslavldan Minsk Dinamo bilan o'yinga jo'nayotganda samolyot Lokomotiv jamoasi futbolchilari, murabbiylari va ma'murlari bilan to'qnashdi. Hozirgacha mavjud bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, 37 kishidan faqat bittasi omon qoldi. Men qurbonlar xotirasini bir daqiqalik sukut bilan hurmat qilishni taklif qilaman ... ”- dedi Aleksandr Ivanovich titragan ovozda va ko'z yoshlarini arang ushlab turdi.

15 daqiqadan so'ng KHL prezidenti yana tomoshabinlar bilan gaplashdi va o'yin bekor qilinganligini e'lon qildi.

17:35. Yaroslavl yaqinidagi aviahalokat yuzasidan jinoiy ish qo'zg'atildi. Halokat sodir bo'lgan joyda qidiruv-qutqaruv ishlari davom etmoqda.

17:45. Kasalxonaning bosh shifokori. Solovyova Aleksandr Degtyarev tirik qolgan ikki kishi uning kasalxonasiga olib kelinganligi haqida xabar bergan. Bular "Lokomotiv" xokkey klubi hujumchisi Aleksandr Galimov va avtotexnik Aleksandr Sizov.

18.00. Hodisa yuz bergan birinchi fotosurat matbuotda paydo bo'ldi.

18:03. Yaroslavlning "Lokomotiv" futbolchilari joylashgan Yak-42 samolyotining qulashi sababi aytilmoqda. ITAR-TASS Federal havo transporti agentligiga asoslanib xabar berganidek, samolyot parvoz paytida xavfsiz balandlikka erisha olmagan va mayoq antennasi bilan to'qnashgan. To'qnashuvdan so'ng samolyot qulab tushdi va qulab tushdi.

18:18. Hali ham o'lim haqida to'liq ma'lumot yo'q. Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, Yaroslavl Lokomotivining himoyachisi Ruslan Salei Yak-42 bortida jamoada bo'lmagan. Taxminlarga ko'ra xokkeychi Minskda jamoani kutayotgan edi. Bir necha soatdan so'ng, Salei jamoa bilan o'yinga uchib ketgani ma'lum bo'ldi.

19:00 ... Yaroslavl OAV hujumchi Aleksandr Galimovga jarrohlik amaliyoti o'tkazilgani, uning tanasining 80 foizi kuyganligi haqida xabar berdi.

20:00. "Lokomotiv" muxlislari klubning adashgan futbolchilari xotirasini yod etish uchun yig'ildilar. "Arena-2000" ga uch mingga yaqin odam keldi. Ko'pchilik gullar, sevimli jamoasining atributlari bilan kelgan. Yaroslavl ko'chalarida "Lokomotiv" ning bayroqlari va ramzlari tushirilgan mashinalarni ko'rishingiz mumkin. Ba'zi muxlislar sham yoqishdi.

Bundan tashqari, 50 ga yaqin muxlis to'g'ridan-to'g'ri Yaroslavl aeroporti yaqinidagi jamoaning o'lim joyiga kelishdi. Halok bo'lgan xokkeychilar xotirasiga muxlislar qulagan joydan unchalik uzoq bo'lmagan cherkov qo'ng'iroqlarini chalishdi.

«Parvozdan oldin samolyot tezkor tekshirish shaklidan o'tdi, kemaning barcha asosiy tizimlari tekshirildi va hech qanday izoh topilmadi. Barcha samolyot dvigatellari yaxshi ish holatida va mahoratli holatda edi », - dedi manba.

Bo'lim ma'lumotlariga ko'ra, samolyotda amal qilish layoqati sertifikati bo'lgan.

8 sentyabr

9:00. Hujumchi Aleksandr Galimov va aviahalokatdan omon qolgan uchuvchi Aleksandr Sizovning holati o'zgarmadi. "Ikkalasi ham og'ir", deb xabar berdi reanimatsiya xodimi.

9:30 ... Kapitan "Vashington" Aleksandr Ovechkin"Lokomotiv" jamoasining aviahalokatda vafot etganiga xayrixoh bo'lganlarning barchasidan o'z hayoti uchun jonlantirish uchun kurashni davom ettirayotgan hujumchi Aleksandr Galimovni ruhiy qo'llab-quvvatlashlarini so'radi.

“Sashka Galimov, sen yashashing shart! To'hta! Biz hammamiz siz bilan !!! Biz siz uchun ibodat qilamiz! Bizning barcha fikrlarimiz va kuchli tomonlarimiz Aleksandr Galimov bilan bo'lishi kerak! Barchamiz birga bo'laylik ", - deb yozdi Ovechkin o'zining tvitterida.

10:00. KHL rahbariyati aviahalokat tufayli chempionatni to'xtatishga qaror qildi. Turnir 12 sentyabr kuni davom ettirildi.

14:00. Hujum Maksim Zyuzyakin nima uchun "Lokomotiv" bilan Minskdagi mavsumning ochilish o'yiniga uchmaganligini aytib berdi.

«Parvozdan bir kun oldin menga Yaroslavlda qolishimni aytishdi. Men Minskka jo'nab ketishga hozirlanayotgan edim, ma'lum bir tarkib bor edi, men kunduzi mashg'ulot olib bordim, kechqurun, jo'nab ketishdan bir kun oldin ular menga qo'ng'iroq qilib, bu erda qolish va o'yin o'ynash yaxshiroq bo'lganini aytishdi ( yoshlar jamoasi Loko).

Men o'zimni baxtli deb hisoblamayman - endi boshqa fikrlarim bor. Dafn marosimidan oldin hozircha rejalarim yo'q. Men fojiali qahramonga aylandim. Ota-onalar bolalarning qarindoshlari haqida qayg'urishadi - bu yo'qotishdir. Fojia haqida bilgach, murabbiy bilan bu sodir bo'lganligi tufayli meni quchoqlay boshlashdi », - dedi Zyuzyakin, hozirda Tyumenning« Rubin »jamoasida VHLda o'ynamoqda.

18:00. Chorshanba kuni aviahalokat munosabati bilan ishlashni to'xtatgan Yaroslavl Lokomotivining rasmiy sayti payshanba kuni o'z ishini davom ettirdi. Sayt har bir muxlis o'z xabarini qo'llab-quvvatlash so'zlari bilan qoldirishi mumkin bo'lgan "xotira kitobi" rejimida ishlay boshladi.

10 sentyabr

Taxminan 100 ming kishi aviahalokatda vafot etgan "Lokomotiv" futbolchilari bilan xayrlashish uchun kelgan. Xayrlashish marosimi tugagandan so'ng, odamlar tarqalishmadi. Arena-2000 oldidagi maydonda ular qarsak chalib, “Loko! Loko! Loko! ”Deb nomlandi., Dinamiklardan lokomotivning signal signallari yangradi.

Yaroslavl Lokomotiv prezidenti Yuriy Yakovlev jamoa hozirgi KHL chempionatida ishtirok etmasligini bildirdi.

«Bizning birinchi vazifamiz - qurbon bo'lganlarning yaqinlari va oilalariga g'amxo'rlik qilish. Ikkinchi vazifa - tegishli darajadagi jamoani tiklash. Jamoa kelasi mavsum KHLda o'ynashni boshlaydi degan qarorga keldik ", - dedi Yakovlev.

Aviahalokatdan omon qolgan Aleksandr Galimovning sog'lig'i juda og'ir, ammo barqarorligicha qolmoqda.

12 sentyabr

Galimov kasalxonada vafot etdi. "12 sentyabr kuni ertalab, davolashning mumkin bo'lgan barcha zamonaviy usullaridan foydalangan holda olib borilayotgan terapiyaga qaramay, Aleksandr Galimov Vishnevskiy nomidagi Jarrohlik institutining kuyish markazida hayotga mos kelmaydigan kuyishdan vafot etdi", - dedi Vishnevskiy nomidagi ilmiy-tadqiqot instituti ma'muriyati.

Shunday qilib, aviahalokatdan omon qolgan yagona odam - bu parvoz mexanigi Aleksandr Sizov.

14 sentyabr

Galimovning dafn marosimi Yaroslavlda bo'lib o'tdi. Aleksandr butun sport karerasini o'zining tug'ilgan klubida o'tkazdi.

13 oktyabr

NHLning Vashington va Pitsburg o'rtasidagi muntazam mavsumdagi o'yini aviahalokatda halok bo'lganlarga bag'ishlangan edi. Uchrashuv boshlanishidan oldin Aleksandr Ovechkin, Evgeniy Malkin va Mario Lemie ramziy zarbani amalga oshirdi. Ikkala jamoaning o'yinchilari esdalik yamoqlari bilan kozok kiyib yurishdi, ular xayriya auksionida sotildi va uchrashuvda "Lokomotivga muhabbat" yozuvi tushirilgan bilakuzuklar ham sotildi. Daromadning barchasi qurbonlarning oilalariga yordam berish uchun sarflangan.

16 oktyabr

Fojianing 40-kunida "Arena-2000" da xotira marosimi bo'lib o'tdi, unda 6000 ga yaqin odam qatnashdi.

2-noyabr

Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi (IAC) avariya tergovining yakuniy hisobotini e'lon qildi. Komissiya xulosalariga ko'ra, halokatning to'g'ridan-to'g'ri sababi samolyot qo'mondoni yoki ikkinchi uchuvchisining noto'g'ri harakatlari bo'lib, u parvoz paytida uchish paytida tormoz pedallarini bosgan.

IAC shuningdek, ikkinchi uchuvchi tanasida markaziy asab tizimiga inhibitiv ta'sir ko'rsatadigan fenobarbital izlari topilganligini ta'kidlaydi. Ushbu preparatni qabul qilgan uchuvchilarning parvozi taqiqlangan.

2013 yil 7 sentyabr

Yaroslavl Arena-2000 sport majmuasi yonida "Xokkey birodarligi" yodgorligi ochildi.

Har yili 7 sentyabr kuni barchamiz ruhiy jihatdan 2011 yilga o'tamiz. Biz vafot etgan xokkeychilar va murabbiylarning fotosuratlarini ko'rib chiqamiz, ularning so'nggi intervyularini o'qiymiz. Olti yil o'tdi, ammo og'riq yo'qolmadi. Tomog'imga biron narsa keladi, ko'zlarimdan yosh oqadi. Shuncha fojiali tarzda ketgan jamoani hech qachon unutmaymiz. Aviahalokatda halok bo'lganlar uchun abadiy xotira.

Besh yil oldin, 2011 yil 7 sentyabrda "Lokomotiv" xokkeyi halokatga uchradi. 44 kishining hayotiga zomin bo'lgan aviahalokat bo'yicha tergovning rasmiy natijalari 2014 yil oktyabr oyida e'lon qilingan edi. Yak-Servis aviakompaniyasi bosh direktorining o'rinbosari Vadim Timofeev aybdor deb topildi. Hukm e'lon qilingandan so'ng darhol u amnistiyaga tushdi. Qurbonlarning qarindoshlari fojianing asl sababi hali aniqlanmagan deb hisoblamoqda.

Uchuvchi tormozni bosdi

Tergov bir yilga yaqin davom etdi. Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi (XMK) xulosalariga ko'ra, samolyot komandiri yoki ikkinchi uchuvchi uchish paytida tormoz pedallarini bilmagan holda bosgan va uchishning so'nggi bosqichida tezlik talab qilinganidan past bo'lgan.

"Lokomotiv" HC aviahalokatda vafot etgan vakillari ro'yxati

1. Vyuxin Aleksandr Evgenievich, 38 yoshda
2. Liv Stefan Daniel Patrik, 30 yosh

Himoyachilar

3. Anikeenko Vitaliy Sergeevich, 24 yosh
4. Balandin Mixail Yurevich, 31 yosh
5. Ditrix Robert Genrixovich, 25 yosh
6. Kalimulin Marat Natfullovich, 23 yoshda
7. Raxunek Karel, 32 yoshda
8. Skrastinsh Karlis Martinovich, 37 yoshda
9. Traxanov Pavel Sergeevich, 33 yoshda
10. Urychev Yuriy Olegovich, 20 yosh
11. Shuvalov Maksim Alekseevich, 18 yosh
12. Salei Ruslan Albertovich, 36 yoshda

Hujumchilar

13. Vasyunov Aleksandr Sergeevich, 23 yoshda
14. Vasichek Yozef, 30 yosh
15. Demitra Pavol, 36 yoshda
16. Kalyanin Aleksandr Igorevich, 23 yoshda
17. Kiryuxin Andrey Anatolyevich, 24 yosh
18. Klyukin Nikita Sergeevich, 21 yoshda
19. Marek Jan, 31 yoshda
20. Ostapchuk Sergey Igorevich, 21 yosh
21. Snurnitsyn Pavel Sergeevich, 19 yoshda
22. Sobchenko Daniil Evgenievich, 20 yosh
23. Tkachenko Ivan Leonidovich, 31 yoshda
24. Churilov Gennadiy Stanislavovich, 24 yosh
25. Yarchuk Artem Nikolaevich, 21 yosh
26. Galimov Aleksandr Saidgereevich, 26 yosh

27. Makkrimmon Bred Bayron (bosh murabbiy)
28.Korolev Igor Borisovich (katta murabbiy)
29. Karpovtsev Aleksandr Georgievich (murabbiy)
30. Krivonosov Nikolay Ivanovich (murabbiy)
31.Sidorov Evgeniy Vladimirovich (murabbiy-metodist)

Texnik xodimlar

32. Baxvalov Yuriy Alekseevich (texnik)
33. Belyaev Aleksandr Vladimirovich (texnik / massajchi)
34. Zimin Andrey Valerievich (shifokor)
35. Kunnov Evgeniy Gennadievich (massaj terapevti)
36. Kuznetsov Vyacheslav Mixaylovich (massajchi)
37. Piskunov Vladimir Leonidovich (ma'mur)

Yak-42 samolyotida ekipaj a'zolarini qayta tayyorlashdagi jiddiy kamchiliklar sabab bo'lgan sabablar sifatida ko'rsatildi (favqulodda parvozda, Yak-40 samolyotining samolyotga ko'tarilishida Yak-42 ga boshqarish ko'nikmalarining salbiy uzatilishi mavjud edi) uchish paytida oyoqlarning pedallardagi noto'g'ri pozitsiyasi); ekipajni tayyorlash darajasi ustidan aviakompaniya tomonidan nazoratning yo'qligi; parvoz parametrlarini tayyorlash va hisoblash paytida, shuningdek parvoz paytida ekipaj tomonidan qilingan xatolar va texnologik protseduralarning bajarilmasligi; ekipajning uchish uchishining so'nggi bosqichidagi kelishilmagan, muvofiqlashtirilmagan harakatlari.

Bundan tashqari, uchuvchilardan birining qonidan fenobarbital, asosan, gipnoz qiluvchi sedativ moddalar topilgan. Ushbu dori ta'sirida, shuningdek, tibbiy hujjatlarni tahlil qilish asosida qayd etilgan ikkinchi pilotda kasalliklar mavjud bo'lganda (oyoqlarning sezgirligi bilan bog'liq muammolar) Rossiya aviatsiyasi qonunchiligida taqiqlangan.

Ushbu ish bo'yicha yagona sudlanuvchi Vadim Timofeev bo'lib, u ekipajning parvozga kirish huquqini boshqargan. Xususan, u parvoz ishlarini tashkil etish, parvoz xodimlarining malakasini saqlab qolish, ularning kasbiy saviyasini oshirish, uchuvchilarni o'qitish va sinovlaridan o'tkazish uchun javobgardir.

Fojia oldidan sodir bo'lgan barcha holatlar va faktlarni o'rganib chiqib, tergovchilar aniq aytishicha, Timofeev ekipajning uchishiga ruxsat bergan, chunki bunga huquqi yo'q, chunki u Yak-42 kemasini boshqarish uchun qayta tayyorgarlikni tugatmagan. Bundan tashqari, soxta hujjatlar asosida kema kapitanining kirishi rasmiylashtirildi.

Ayblanuvchi ilgari xavfsizlik qoidalarini buzgan - u uchuvchilar uchun kasbiy tayyorgarlikdan o'tishini nazorat qilmagan, ularni muntazam ravishda mashg'ulotlardan chetlashtirgan va tugallanmagan dasturga qaramay, ularning parvozlariga noqonuniy ravishda ruxsat bergan.

Tergov jarayonida ma'lum bo'lishicha, aviahalokatda vafot etgan qo'mondon boshqa parvozlar paytida jiddiy xatolarga yo'l qo'ygan. Shu bilan birga, Tergov qo'mitasi ma'lumotlariga ko'ra, Timofeev amalda ushbu xatolarni qayd etgan parvoz yozuvchilar ma'lumotlarini tahlil qilmagan va hech qanday choralar ko'rmagan. Bundan tashqari, ikki uchuvchi va vafot etgan ekipajning parvoz mexanigi birgalikda faqat uchinchi parvozni amalga oshirdi.

"Tabiiy ofat sabablari aniqlanmagan."

Oktyabr oyida Timofeev besh yilga ozodlikdan mahrum etildi, ammo sud zalida u amnistiyaga tushdi. U hech qachon o'z aybiga iqror bo'lmagan. "Men halokatning asosiy sababi noto'g'ri joylashish (yo'lovchilar va yuklarning joylashuvi -) deb o'ylayman taxminan. "Lenta.ru"). Ekipaj yuqori sinf edi, ammo vaziyat ustun edi. Boshqa ekipaj bu vaziyatni hal qilganiga amin emasman. Ushbu bolalar parvozlarining geografiyasi ko'plab professional uchuvchilarga hasad qilishi mumkin », - dedi Timofeev.

Timofeev halokatni tushuntirishni tormozni beixtiyor bosib rad etadi. "Men uchuvchilarning shuncha vaqt tormoz bosganiga ishonmayman va uchuvchilarning hech biri ishonmaydi", deydi u. Unga ko'ra, halok bo'lgan ekipaj yaxshi tayyorgarlik ko'rgan va halokatga qadar bitta samolyotda uchuvchilar kamida 60 soat uchib, Maxachqal'a, Tomsk, Riga, Aktyubinskga parvozlarni amalga oshirgan.

Aviahalokatda halok bo'lganlarning qarindoshlari ham Timofeevni aybsiz deb hisoblaydilar va ishni qo'shimcha tergovga yuborishni iltimos qildilar. 2015 yil sentyabr oyida vafot etgan xokkeychilarning onalari Artem Yarchuk, Aleksandr Vasyunov va Ivan Tkachenkolar adolatni izlash niyatida ekanliklarini e'lon qilishdi. "Bizning bolalarimiz o'limining asosiy ishi hanuzgacha Tergov qo'mitasi tomonidan tugatilmagan", dedi Anjelika Yarchuk. "Biz yangi ekspertizalarni tayinlash uchun murojaat qilamiz, chunki bizning fikrimizcha, falokat sabablari aniqlanmagan", - deya qo'shimcha qildi Lyubov Vasyunova.

Ular marhum ekipajning audio muzokaralarini qayta tekshirishni, 2011 yil 7 sentyabrda Tunoshna aeroportida videoyozuvni, Yaroslavlda uchish-qo'nish yo'lagi va halokatga uchragan Yak-42 samolyotining old qo'nish mexanizmini tekshirishni talab qildilar. Shuningdek, ular IACning tormozni majburan bosish haqidagi versiyasiga ishonishmaydi. "Hozirga qadar Tergov qo'mitasi tergov qanday o'tayotgani va uni qachon sudga berish mumkinligi to'g'risida bizga xabar bermadi", dedi Yarchuk.

Jabrlanganlar ham tegishli tovon puli olishmagan. 2015 yil dekabr oyida Moskva shahar sudi shu miqdordagi sug'urta tovonini aviahalokatda vafot etgan xokkey jamoasining qarindoshlariga qoldirdi.

To'lovlarning asosiy hajmi "Lexgarant" sug'urta kompaniyasiga to'g'ri keldi, unda samolyot korpusini sug'urtalash va aviakompaniyaning javobgarligi taxminan 1 million dollar miqdorida sug'urta qilingan. Har bir vafot etgan yo'lovchi uchun to'lovlar miqdori 2 million rublni tashkil etdi.

Bundan tashqari, barcha xokkeychilar SOGAZ sug'urta kompaniyasida baxtsiz hodisalardan sug'urta qit'a xokkey ligasi jamoalarini sug'urtalash doirasida sug'urta qilingan. To'plam bo'yicha to'lovlarning umumiy miqdori 90,5 million rubldan oshdi. Ushbu jamoa o'yinchilari uchun baxtsiz hodisalardan qo'shimcha sug'urtalash UralSib kompaniyasida amalga oshirildi, sug'urta summasi har biri uchun 100 ming rublni tashkil etdi.

Aviahalokat sabablarini mustaqil ravishda tekshirish natijalariga ko'ra, fojia uchuvchilarning birining harakatlari emas, balki qulab tushgan laynerning dizayndagi kamchiliklari va Yak-Servis faoliyatidagi uzilishlar sabab bo'lgan aviakompaniya. Vafot etgan xokkeychilar va ekipaj a'zolarining qarindoshlarining iltimosiga binoan fojia sinov uchuvchisi, 1-darajali uchuvchi Vladimir Gerasimov, Rossiyaning aviahalokatlar bo'yicha yetakchi mutaxassisi Valentin Dudin va 1-darajali sinov uchuvchisi Aleksandr Akimenkov tomonidan tahlil qilindi.

Mutaxassislar halokatga Yak-42 samolyotining strukturaviy va aerodinamik nuqsonlari sabab bo'lgan degan xulosaga kelishdi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, uchuvchilardan biri haqiqatan ham tormoz pedalini bosishi mumkin edi, ammo buning sababini pedallarning nomukammal dizaynida, shuningdek, uchuvchilar oyoqlarining oyoq ustidagi to'g'ri pozitsiyasi bo'yicha tavsiyalar bo'lmaganida izlash kerak. ushbu laynerlarning pedallari.

Tergov mualliflari, uchuvchilar samolyotni havoga ko'tarishga qodir bo'lganliklari sababli, dastlab hech qanday halokatli va hatto favqulodda vaziyat bo'lmagan deb hisoblashadi. Gerasimovning aytishicha, falokatning bevosita sababi samolyotning yon tomondan boshqarilmasligi, ya'ni havodagi Yak-42 shunchaki yon tomoniga qulagan.