Elektr dvigatellari uchun qaysi qayiqlar mos keladi? Va ularning ostida o'rtacha tezlik qancha? Batareyaning zaryadi necha soat davom etadi? Barcha qayiq motorlari bir xil ekanligi rostmi? Ularni ichki yonuv dvigatelining o'rnini bosuvchi vosita deb hisoblash mumkinmi? O'z qayig'i uchun elektr motorini olishni rejalashtirgan har bir kishining boshiga tushadigan standart savollar to'plami. Shunday qilib, biz kun mavzusi bo'yicha testdan o'tishga qaror qildik. G'oya oddiy: har xil uzunlikdagi ikkita shishiriladigan PVX qayiqni, bir nechta tortish batareyalarini va bir nechta tashqi elektr motorlarini oling va keyin ularni suvda sinab ko'ring. Vazifalar aniq - yuqorida sanab o'tilgan savollarga javob bering.
Biz nima qildik?
Biz oldik qayiq elektr motorlari to'rt xil ishlab chiqaruvchilar, bugungi kunda bozorda eng keng tarqalgan - Minn Kota, Outland, Xaybo va Gul. Bundan tashqari, biz bir xil ishlab chiqaruvchining turli tortish xususiyatlariga ega ikkita modelini - Outland TP44 va TP34 ni, korpusdagi raqamlardan tashqari, ular qanday farq qilishini bilish uchun sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldik. Sinovdan o'tgan tashqi elektr motorlarining ba'zilari yangi, boshqalari uzoq vaqt davomida ishlatilgan. Bu bizni umuman bezovta qilmadi, aksincha, hatto qiziqtirdi. Men yana bir savolni ochmoqchi edim: vaqt o'tishi bilan elektr motorlarining ishlash ko'rsatkichlari qanday o'zgaradi. Keyin biz suv omboriga bordik, u erda bularning barchasi eng ko'p dengiz sinovlaridan o'tgan. E'tibor bering, bizning maqsadimiz quruq statistik materiallarni olish emas edi. Biz ko'proq narsani xohladik - natijalarga asoslanib, turli xil tashqi elektr motorlari turli xil pvc qayiqlarda qanday ishlashi haqida xabardor fikrni shakllantirishni xohladik.
materiallar
Sinovlar uchun biz Kayman modelidagi Mnevdan ikkita pvc shishiriladigan qayiqni tanladik. Birinchisining uzunligi 330 sm, ikkinchisining uzunligi 380 sm.Buning yaxshi sabablari bor edi.
Birinchidan, Kayman ikkinchi o'n yillikda ishlab chiqarilgan juda mashhur model - umuman olganda, klassik shakllar va dizaynga ega klassik pvc qayiq (1-rasm).
Ikkinchidan, ushbu model boshqa kompaniyalar orasida juda ko'p taqlid qiluvchilarga ega, shuning uchun uni tanlab, biz avtomatik ravishda suvlarimizda joylashgan qayiqlarning keng doirasini qamrab olamiz. Ushbu ikki o'lcham - 330 va 380 sm - eng mashhur va ko'p qirrali bo'lib, ular kichik o'rmon ko'llarida ham, katta daryolar yoki suv havzalarining kengliklarida ham qo'llanilishi tasodif emas. Bundan tashqari, bu allaqachon jiddiy, juda katta pvc qayiqlar - bizning tashqi elektr motorlarimiz ular bilan qanday kurashishi qiziq edi.
Sinovlar uchun biz 95 va 100 A / soat quvvatga ega ikkita batareyani oldik (2-rasm), ham kislota, ham tortish.
Va agar "to'quv" deyarli yangi bo'lsa - uning orqasida faqat bir nechta baliq ovlash sayohatlari ro'yxatga olingan bo'lsa, "95-chi" uch yildan ko'proq vaqt davomida ishlagan va ikki yuzga yaqin zaryad tsiklidan omon qolgan, bu o'z manbasining deyarli yarmi. Shunday qilib, biz sinovdan o'tgan tashqi elektr motorlarining xususiyatlari turli xil batareyalar bilan qanday o'zgarishini ko'rmoqchi edik.
Tezlikni o'lchash Garmin Oregon 200 uy GPS-navigatori yordamida amalga oshirildi (3-rasm), haydash paytida kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim va kuchlanish qiymatlarini aniqlash uchun biz Ts4324 voltammetridan foydalandik (4-rasm).
Qayiq elektr motorlarini sinovdan o'tkazish joyi va shartlari
Sinov uchun biz Minsk aholisi orasida juda mashhur dam olish joyini tanladik - Zaslavskoe suv ombori, u ham deyiladi - Minsk dengizi. O'quvchi to'lqin balandligini yoki shamol kuchini tasavvur qilishi uchun, albatta, sinov natijalarida o'z izini qoldirdi, men dengizimizni tasvirlab beraman. Uning suv sathining maydoni 31,1 km2 ni tashkil qiladi. Uzunligi - 10 km dan kam, kengligi - 4,5 km. Standart chuqurliklar 3,5 m, garchi u erda ham 8 m.Sinov kuni havo bulutli edi, shimoli-g'arbiy shamol tezligi 3-5 m/s.
Qayiq motorlari haqida
Har bir o'zini o'zi hurmat qiladigan qayiq elektr motorlarini ishlab chiqaruvchisi o'z qatorida quvvati va shunga mos ravishda tortish xususiyatlari, umumiy o'lchamlari va og'irligi jihatidan farq qiluvchi kamida to'rtta modelga ega.
Shunday qilib, chiziqdagi eng kichik modellarning tortishish kuchi 13 kg dan kam (taxminan 0,38 ot kuchi) va ular odatda to'liq og'irligi 600-800 kg gacha bo'lgan qayiqlar uchun mo'ljallangan, tashqi elektr motorlarining eng kuchli namunalari esa. 25 kg (0,85 ot kuchi) gacha bo'lgan surish kuchini ishlab chiqish va 1,5 tonnagacha yoki undan ko'p suv o'tkazuvchanligi bo'lgan kemalarda foydalanish mumkin. Sinovlar uchun biz ataylab tortishish xususiyatlariga o'xshash elektr motorlarini tanladik - bu kichik va o'rta qayiqlar uchun engil modellar, e'lon qilingan ko'rsatkichlari 32 - 34 funt, ya'ni 14,5-15,5 kg.
Birinchi tekshiruvda sinovdan o'tgan tashqi elektr motorlar
Qayiq elektr motori Minn Kota Endura Pro 32(6-rasm). Bosishdagi maksimal tortishish 32 funt = 14,5 kg (5-vitesda), quvvat 0,43 ot kuchi, og'irligi 680 kg gacha bo'lgan qayiqlar uchun mo'ljallangan, novda uzunligi 76 sm. "Qo'llanma" ga muvofiq elektr motorining og'irligi - 7,3 kg. Viteslar soni 5 oldinga + 3 teskari. Vint ikki qanotli. Xususiyatlari: kompozit materialdan tayyorlangan novda. Va, albatta, Minn Kota - bu sohada tan olingan trendsetter, deb aytish mumkin emas. Shuning uchun qurilish sifati va materiallari. Biz sinovdan o'tkazgan qayiq elektr motori uch yildan ortiq vaqt davomida ishlamoqda. Va, xarakterli, bugungi kunga qadar ta'mirlash talab etilmaydi.
Flover F33T qayiq elektr motori(7-rasm). Albatta, 33 funt, bu 15 kg. Quvvat 0,44 l. Bilan. Og'irligi 800 kg gacha bo'lgan qayiqlar uchun mo'ljallangan. Kompozit tayoqning uzunligi 75 sm, e'lon qilingan og'irligi 6,8 kg. Viteslar soni 5/3. Ikki pichoqli vint. Yalang'och ko'z Floverning Minn Kota bilan tashqi o'xshashligini ko'rish mumkin (8-rasm). Xo'sh, bu qiziq - o'xshashlik faqat tashqi bo'lib chiqadimi? Xususiyatlari: modelda akkumulyatorning zaryad darajasining LED ko'rsatkichi mavjud (9-rasm). Ushbu parametr haqidagi sharhlar juda ziddiyatli - g'ayratlilikdan salbiygacha, elektr motori tomonidan elektr energiyasini iste'mol qilishning ortishi tufayli. Flover F33T bizga asl o'ramida keldi.
Qayiq elektr motori Outland TP 34(10-rasm). Yuk ko'tarishda maksimal tortishish 34 funt = 15,4 kg, quvvat 0,47 ot kuchi. Bilan. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, u qayiqning og'irligi 1100 kg gacha bo'lgan qayiq uchun mo'ljallangan. Da'vo qilingan vazn - 6,7 kg Rod uzunligi 78 sm Vites soni 5/2. Ikki pichoqli vint. Sinov paytida u ikki yildan ko'proq vaqt davomida ishlagan. Foydalanish jarayonida hech qanday muammo yo'q edi. Outland TP 34 va Minn Kota Endura Pro 32 qo'llanilishi mumkin bo'lgan qayiqning ruxsat etilgan og'irligining e'lon qilingan qiymatlari qanday farq qilishiga e'tibor bering: farq deyarli ikki baravar! 1100 va 680 kg. Bu juda qiziq, chunki ushbu ikkita tashqi elektr motorlari uchun e'lon qilingan parametrlarning qolgan qismi, agar ular farq qilsa, ahamiyatsiz. Ma'lum bo'lishicha, kimdir buni xavfsiz o'ynayapti yoki kimdir noreal raqamlarni beradi - bu testda aniq bo'ladi deb umid qilamiz.
Qayiq elektr motori Outland TP44(11-rasm). Yuk ko'tarishda maksimal tortishish 44 funt = 19,95 kg. Quvvat 0,59 l. Bilan. Qayiqning maksimal siljishi 1350 kg gacha. Pasport bo'yicha qayiq elektr motorining og'irligi 9,55 kg ni tashkil qiladi. Dizayni TP34 yoshroq modeliga o'xshaydi. Sinov paytida elektr motori to'liq bo'lmagan mavsumda ishlagan va hech qanday shikoyat qilmadi. Xususiyatlardan - 91 sm uzunlikdagi metall novda va uch pichoqli pervanel, bu elektr motori baland tomoni bo'lgan juda katta qayiqlarda qo'llanilishini ko'rsatadi. Aynan shu birlik sinov uchun tanlangan "engil sinf" tashqi elektr motorlari doirasidan tashqariga chiqadi.
Qayiq elektr motori Haibo ET 34L(12-rasm). Dizayn bo'yicha qayiq elektr motori va ko'rinish faqat Outland bilan bir xil. Bundan tashqari, biz ularni xuddi shu zavodda ishlab chiqarilgan deb taxmin qilishga jur'at etamiz - xoh, shunchaki egizak aka-uka! Shu sababli, biz ushbu ikkita elektr motorining e'lon qilingan xarakteristikalari bir xil ekanligiga hayron bo'lmadik: surishdagi maksimal tortishish 34 funt = 15,4 kg, quvvat 0,47 litr. s, qayiqning siljishi 1100 kg gacha. Rod uzunligi 78 sm, elektr motorining og'irligi 6,7 kg. U bizning qo'limizga tushdi - taxminan uch yil davomida kasalliklardan shikoyat qilmasdan. Qizig'i shundaki, Internet hamjamiyatida Xaybo oxirgi, beshinchi tezlikda haydash paytida barcha sinfdoshlarini va hatto kuchliroq bo'lgan ba'zi elektr motorlarini "ishlaydi" degan mish-mishlar faol tarqalmoqda. Bunga, albatta, bugun ham aniqlik kiritamiz.
Keling, qayiq elektr motorlarini sinovdan boshlaylik
Boshlash uchun biz sinovdan o'tgan har bir tashqi elektr motorini tortdik. O'lchovlar Nevskiy dastgohi tarozida (13-rasm) 15 kg chegarasi bilan amalga oshirildi. 1-jadvaldan ko'rinib turibdiki, bizning natijalarimiz ishlab chiqaruvchi tomonidan da'vo qilinganidan biroz farq qiladi. Minn Kota Enduro Pro 32 ning eng katta farqi shundaki, u 700 grammdan ko'proq engilroq va bu juda muhim. Ko'rinishidan, amerikaliklar kompozit barning engilligini kam baholadilar.
Nima uchun joriy kuchni o'lchash kerak edi? Gap shundaki: boshqa narsalar teng bo'lsa, ikkita tashqi elektr motoridan yuqori oqimlarni iste'mol qiladigani eng tez bo'ladi. Ya'ni, ushbu jadval kelajakdagi tezlik sinovlari uchun konturlarni beradi va kelajakda pvc qayiqlarning tezligini o'lchash natijalari bilan birgalikda sinovdan o'tgan tashqi elektr motorining samaradorligiga imkon beradi. Bu erda nimaga e'tibor berishga arziydi?
Birinchidan, 2-jadvaldan ko'rinib turibdiki, sinfdosh elektr motorlari uchun mos keladigan viteslardagi oqim kuchining qiymatlari, agar ular farq qilsa, ahamiyatsiz. Bu bilvosita ularning tezligi taxminan teng bo'lishi kerakligini ko'rsatadi, boshqa narsalar teng. Agar jiddiy farq topilsa, bu tashqi elektr motorlarining samaradorligi boshqacha ekanligini anglatadi.
Ikkinchidan, 5-vitesdagi Minn Kota Enduro Pro 32 4-vitesdagi eng kuchli Outland ET 44 bilan deyarli bir xil oqimni tortib olishiga e'tibor bering. Biz nimaga erishayotganimizni tushundingizmi? Keling, ularning tezligi bir xil yoki yo'qligini ko'rib chiqaylik.
Uchinchidan, Haibo ET34L va Outland ET 34 bir xil oqim qiymatlariga ega. Bu tashqi elektr motorlarining ota-onasi borligini da'vo qilishning yana bir sababi.
Minn Kota Enduro Pro 32 va Flover nusxasini taqqoslab, siz shunga o'xshash ma'lumotlarni ko'rishingiz mumkin. Farqlar faqat birinchi, ikkinchi va to'rtinchi tezlikda sodir bo'ladi. Shu bilan birga, Flover, ehtimol, 2012 yilda paydo bo'lgan yangi AIA motorini nusxalashini, bizda Minn Kotaning elektr motorini uch yil oldin olishini hisobga olishimiz kerak.
Maksimal tezlik uchun qayiq motorini sinovdan o'tkazish
Eslatib o'tamiz, tezlikni o'lchash Garmin Oregon 200 GPS navigatori yordamida amalga oshirilgan.Albatta, bu erda noharbiy maqsadlarda GPS qurilmalarining xatolaridan qochib qutula olmaymiz. Biroq, barcha sub'ektlar teng sharoitlarda edi. O'lchovlar quyidagi tarzda amalga oshirildi: Cayman 330 pvc puflama qayig'i sinovdan o'tgan elektr dvigatel bilan jihozlangan, shundan so'ng u suv omboridagi ikkita berilgan nuqta orasidagi masofani bosib o'tdi. Sinovlarning butun seriyasi uchun bu nuqtalar va shuning uchun yo'nalish vektori o'zgarishsiz qoldi - bizning holatlarimizda bu iskaladan orolgacha bo'lgan masofa, navigatorga ko'ra 0,34 km. Bundan tashqari, iskaladan orolga harakatlanayotganda, shamol quyidagi yo'nalishda va orqaga - orqaga ustunlik qildi. Ushbu qirg'oq-orol-qirg'oq marshruti o'z navbatida beshta vitesning har birida engib o'tildi va biz 3-jadvalda trekning o'tish vaqtida maksimal tezlikni (km / soat) joylashtirdik.
Barcha sinovlar uch marta o'tkazildi - bortda bir, ikki va uchta yo'lovchi bilan - bu qiymatlar mos ravishda 80, 160 va 220 kg yuk ko'taruvchi ustunlarga to'g'ri keladi. Tajribaning tozaligi uchun biz qayiqdagi batareya va jihozlarning massasini hisobga olmaganimizni ta'kidlaymiz, garchi bu hali ham taxminan 40 kg. Bundan tashqari, biz tezlikni shamol bilan va unga qarshi o'rnatdik va qiymatlarni oldik o'rtacha tezlik, buni har bir holat uchun 4-jadvalda ham ko'rishingiz mumkin.
Xuddi shunday bo'lishi kerak edi eng kuchli qayiq motori Outland TP44 ham barcha sinovlarda eng yuqori tezlikni ko'rsatdi. Biroq, Haibo ET34L 220 kg yuklanganda unga yaqinlashib kelgani va 5-vitesda 80 va 160 kg yuklanganida biroz tezroq bo'lgani bizni hayratda qoldirdi! Bundan tashqari, Haibo ET34L kloni - Outland TP34 modeli etakchilardan ko'ra yomonroq natijalarni ko'rsatgani qiziq. Ma'lum bo'lishicha, Outland va Xayboning ichaklari hali ham boshqacha. Umuman olganda, natijalar bir xil edi. Ushbu go'zal diapazondan tashqariga chiqadigan yagona narsa bu Outland TP44 uchun olingan tezlik qiymatlari.
Shuni esda tutingki, barcha viteslarda haydashda, 3 va 4-dan tashqari, maksimal tezlik qiymatlari, paradoksal ravishda, qayiqning bir xil maksimal yukida o'rnatildi. Buni qanday tushuntirish kerak? Ko'rinib turibdiki, javob sabablarning kombinatsiyasida: optimal yukga erishilganda qayiqning gidrodinamik parametrlarini yaxshi tomonga o'zgartirishdan boshlab, o'lchash asboblari va usullarining nomukammalligigacha. Qanday bo'lmasin, biz barcha modellar uchun sinov shartlari o'zgarishsiz qolgan deb taxmin qilamiz.
Eng sekin natija kutilgan eng kichik model Minn Kota Endura Pro 32 tomonidan ko'rsatilgan edi. Biroq, yakuniy xulosalarga shoshilmaylik, ikkinchi, kam bo'lmagan muhim test "Elektr energiyasi iste'moli" ni kutamiz.
Faqat Flover 33T haqida gapirilmagan. Umuman olganda, u juda yaxshi natijalarga erishdi. Ushbu tashqi dvigatel ostidagi qayiq tezligi aynan shunday bo'lishi kerak: bir tomonda Endura Pro 32 va boshqa tomondan kuchliroq ET34L va TP34 o'rtasida. Keyinchalik, biz tashqi elektr motorlarining sinovlarini faqat kattaroq Kayman 380 qayig'ida takrorladik. Natijalarni kichikroq qayiq bilan solishtirish uchun biz buni faqat bir marta - 160 kg yuk bilan qildik.
Muayyan kema uchun qanday dvigatel kuchi kerak va bu idish qanday tezlikda harakat qiladi?
Bu savol ko'pincha benzinli dvigatellardan foydalanish taqiqlangan suvlarda baliq ovlashda yoki burchakli ustunli tashqi yoki statsionar dvigatelli qayiqlarda trolling motorini tanlashda paydo bo'ladi.
Keling, tartibda boshlaylik.
Barcha elektr motorlar yaxshi tushunilgan "POWER in." kabi xususiyatga ega emas ot kuchi».
Buning o'rniga "tortishish" kabi tushuncha ishlatiladi. Surish - bu dvigatel tomonidan amalga oshiriladigan kuch. Vizual ravishda, uni juda oddiy o'lchash mumkin.
Biz tarozilarni (po'lat hovli kabi) olamiz va qayiqdan hovlini bir tomonga, tirgakni esa boshqa tomonga mahkamlaymiz (piran harakatsiz bo'lishi kerak). Biz dvigatelni ishga tushiramiz va po'lat hovlining o'qishlariga qaraymiz - bu tortishish.
1-misol
Sizning qayig'ingiz 100 kg og'irlikda deylik, bu vaznga yuk, dvigatel og'irligi, yoqilg'i og'irligi, bagaj va yo'lovchi og'irligini qo'shing. Biz taxminan 200-250 kg olamiz. Gorizontal o'qda grafik 500 kg dan boshlanadi.
Biz bu qiymatni qabul qilamiz va vertikal o'qda biz elektr motorining kerakli kuchini topamiz (funtlarda, qoida tariqasida, bu vosita modelidagi raqamlarga to'g'ri keladi). Bizning holatda, 33-35 LBS chiqadi.
2-misol
Bizning qayig'imiz dvigatel yuki bilan birga 1500 kg og'irlik qiladi. Biz shunga o'xshash tarzda harakat qilamiz. Gorizontal o'qda biz og'irlik va mos keladigan surish qiymatini topamiz.
Bizning holatda, bu taxminan 55-60 LBS bo'ladi.
Dvigatelning kuchayishi - aniqlangan.
Biroq, ikkita savol tug'iladi: kema qanchalik tez harakat qiladi va agar siz kuchliroq motorni qo'ysangiz, kema tezroq harakat qiladimi?
Ularga javob berish uchun yana nazariyaga murojaat qilaylik.
Avval siz elektr motorining qayiqni siljish rejimida harakatlantirishini tushunishingiz kerak. Qayiqning o'lchami va joy almashish rejimida harakat tezligi o'rtasidagi bog'liqlik Froude raqami orqali deyarli bir ma'noda o'rnatiladi.
Biz formulalarni bermaymiz, lekin uzunligi 7-8 metrgacha bo'lgan va 3000 tonnagacha bo'lgan qayiqlar uchun maksimal tezlik soatiga 10 km dan oshmaydi.
Biz stolni almashtirish rejimida maksimal tezlikka tushirdik.
Batareyani tanlash oxir-oqibat narx va foydalanish chastotasi bilan belgilanadi. Oddiy avtomobil akkumulyatorini suvga 5-10 marta sayohat qilishda "o'ldirish" mumkin.
Ushbu ish rejimida tortish batareyasi bir necha marta uzoqroq ishlaydi.
Tortishuvchi akkumulyatorlarning narxi boshlang'ich batareyalarga qaraganda 2-4 baravar yuqori, lekin ayni paytda ular 5-10 baravar ko'proq xizmat qilishlari sababli, agar siz ko'proq suvga chiqsangiz, ularga pul sarflash mantiqan. tez-tez kuniga 5-10 marta.
Tanlangan dvigatel uchun qanday quvvat akkumulyatori kerak?
Savol to'g'ridan-to'g'ri elektr motorining tortish xususiyatlariga bog'liq. Turli motorlar va 100 Ah quvvatga ega batareyaning ishlash muddati uchun ma'lumotlar quyidagi jadvalda ko'rsatilgan:
| LBS | 10% quvvat | 25% quvvat | 50% quvvat | 75% quvvat | 100% quvvat |
| 30 | 17.5 | 11.67 | 7 | 4.67 | 3.5 |
| 32 | 16.5 | 11 | 6.6 | 4.4 | 3.3 |
| 35 | 15 | 10 | 6 | 4 | 3 |
| 40 | 13 | 8.67 | 5.2 | 3.47 | 2.6 |
| 44 | 12.5 | 8.33 | 5 | 3.33 | 2.5 |
| 46 | 12.5 | 8.33 | 5 | 3.33 | 2.5 |
| 50 | 12 | 8 | 4.8 | 3.2 | 2.4 |
| 110 | 10.5 | 7 | 4.2 | 2.8 | 2.1 |
| 165 | 10.5 | 7 | 4.2 | 2.8 | 2.1 |
Ushbu ma'lumotlar ko'rsatkichdir va ko'p hollarda elektr motorining dizayn xususiyatlariga bog'liq.
Va oxirgisi. Batareyamiz suvda qanchalik kamligini qanday aniqlash mumkin?
Eng oson variant - voltmetrni o'rnatish.
Voltmetr ko'rsatkichlari batareyaning zaryadsizlanishi darajasining bilvosita ko'rsatkichi bo'lib xizmat qiladi. Tortishish batareyalari uchun qurilmalar ishlab chiqilgan (voltmetr printsipi), ular allaqachon akkumulyator zaryadining foizida sozlangan shkalaga ega.
Ushbu parametr eng maqbuldir, chunki har safar kuchlanishni qoldiq quvvatga qayta hisoblash zerikarli jarayondir.
Ushbu turdagi qurilmalar ikkita versiyada mavjud: portativ yoki asboblar paneliga o'rnatilgan. Kichik qayiqlar uchun portativ versiyadan foydalanish afzalroqdir.
Boshqaruv paneliga ega bo'lgan qayiqlar uchun uni doimiy ravishda ushbu panelga o'rnatish yaxshiroqdir. Buning sababi, elektr motorini quvvatlantirish uchun batareyalar, qoida tariqasida, ushlagich qismida (shkaflarda, pastki pastki) chiqariladi. Ularga kirish cheklangan bo'ladi.
Qarang, shunday. Biz motorni, akkumulyatorni tanladik va uni zaryadlash va boshqarishni ta'minladik.
Endi - yo'lda! Baxtli suzib!
Salom o'quvchilar! Bitta o'lchov birligi turli kontekstlarda ishlatilishi va turli narsalarni anglatishi mumkin deb o'ylab ko'rganmisiz. Qo'rqmang, men aqldan ozgan emasman va ko'zlarimga tutunni puflamoqchi emasman, bugun biz funtning qiymatini ko'rib chiqamiz, bu nima? Bunday qisqartmani ko'pincha qaerdan topishingiz mumkin va bu nimani anglatadi.
O'lchov birligi sifatida Lbs
Lbs indikatori bilan birinchi marta tanishganim butunlay tasodifan sodir bo'ldi. Agar siz mening blogimni o'qisangiz, men sportni yaxshi ko'rishimni va bir yildan ko'proq vaqt davomida muntazam ravishda shug'ullanayotganimni bilsangiz kerak. Va birinchi elektron tarozilar paydo bo'lishi bilan men ularni sotib olishga qarshilik qila olmadim.
Qutini ochib, bir nechta tugmachalarni bosib (o'shanda necha yoshda ekanligimni eslay olmayman), men tarozilarni yoqdim va darhol ularni maqsadli maqsadlarda ishlatishga qaror qildim. Tasavvur qiling-a, ekranda 170 raqami paydo bo'lganida hayratda qolgan ko'zlarim hayratda qoldi va bir necha soniyadan so'ng tutqich nima ekanligini angladim. Tarozilar Kg ga o'rnatilmagan, ular kilogrammni ko'rsatdilar. Va funtni kg ga qanday tarjima qilish aniq emas edi.
kg ga aylantiring
- Funt (lotincha pondus - og'irlik, vazn) - massa va og'irlik o'lchanadigan birlik.
- Amerika va Angliyada ishlatiladigan klassik funt 16 untsiya yoki 453 grammga teng;
- Troya (ingliz dorixonasi) funti 12 troy untsiya yoki 373 grammga teng.
- Lotincha "libra" so'zi funtdan oldingi birlikni anglatadi, ingliz tilida so'zlashadigan mamlakatlarda lb qisqartmasi hali ham mavjud. Ko'pchiligingiz funt sterlingning pul birligi haqida eshitgan bo'lsangiz kerak, bu £ belgisini bildiradi, bu ham "libra" so'ziga qaytadi.
Lbsni kilogrammga aylantirish uchun siz funt sonini 0,453 kg ga ko'paytirishingiz kerak.
Ko'pincha bu qisqartma quyidagi tushunchalarda qo'llaniladi:
- Joylashuvga asoslangan xizmat - mobil telefonning joriy joylashuvini aniqlashga asoslangan axborot-ko'ngilochar xizmat turi.
- Og'irlik o'lchovi lbs (birlik va ko'plikda to'g'ri belgilash lb).
- Lektori benevolo salom. (L.B.S.) Qo'llab-quvvatlovchi ommaga salom (lotin.) Ko'p yillar oldin qo'llanilgan mualliflik odob-axloqi formulasi.
Lbs treker nima
Joylashuvga asoslangan xizmat mobil telefonning joriy joylashuvini aniqlashga asoslangan axborot va ko'ngilochar xizmatdir. Zamonaviy mobil telefonning vizualizatsiya qobiliyati (ko'pincha smartfonda qo'llaniladi) ekranda ko'rsatish imkonini beradi, bu trekerdan turli biznes, navigatsiya va ko'ngilochar vazifalarni hal qilishda foydalanish imkonini beradi.
LBS joylashuvni aniqlash uchun GLONASS, GPS yoki boshqa sun'iy yo'ldosh tizimlarining texnologik xususiyatlaridan foydalanishi shart emas. Mobil telefonning joylashuvi, masalan, GSM, UMTS va boshqalar mobil tarmoqlarining tayanch stantsiyalarining joylashuvi haqida oldindan ma'lum bo'lgan ma'lumotlar, shuningdek, WiFi ulanish nuqtasining joylashuvi haqidagi ma'lumotlar yordamida aniqlanishi mumkin.
Bunday holda, har bir holatda, pozitsiyani hisoblash uchun bir xil usul qo'llaniladi - teskari geodezik rezektsiya.
GPS va navigatsiya
Bugungi kunda GPS-monitoring tizimi transport faoliyatini nazorat qilish va optimallashtirish uchun ishonchli vosita vazifasini bajaradi. U avtomobil qayerda joylashgani, necha kilometr bosib o‘tgani, yoqilg‘i sarfi qancha va hokazolar haqida ishonchli ma’lumot olish imkonini beradi.Siz GPS xizmatidan foydalanasizmi? O'ylaymanki, ushbu maqolaning barcha o'quvchilari javob berishadi: "Ha".
GPS monitoring tizimi nafaqat haydovchilar, balki kompaniya rahbarlari uchun ham qulaydir, chunki tahlil qilingan ma'lumotlar asosida siz muhim boshqaruv qarorini qabul qilishingiz, ishni yuqori darajada muvofiqlashtirishingiz, dispetcherlar va ekspeditorlar esa haqiqiy holatni ko'rishlari mumkin bo'ladi. va har qanday noodatiy vaziyatga tezda javob berish uchun eng mos rasm.
Biroq, agar asosiy texnologiya joylashuvni aniqlash uchun nima qilish kerak - GPS endi ishlamasa yoki unga ta'sir qilgan bo'lsa salbiy ta'sir haydovchining o'zi va buni ataylab qilganmi? Bunday fors-major vaziyatda yagona muqobil LBS monitoring tizimi bo'lib, u yaqinda ko'plab mavjud tizimlarda qo'llab-quvvatlanadi.
Ish printsipi
Ishlash printsipiga ko'ra, LBS monitoringi GPS-ga o'xshaydi, ammo signal manbai sun'iy yo'ldosh emas, balki uyali aloqa operatorining eng yaqin GSM stantsiyasi.
Shuning uchun, agar biron sababga ko'ra GPS signali yo'qolsa, siz uyali tarmoq mavjud bo'lgan joyda transportning joylashishini tezda aniqlaysiz (va telefonda signalni ko'rsatadigan tayoq qancha ko'p bo'lsa, joylashuvni aniqroq aniqlashingiz mumkin).
Monitoring shuningdek, GPS signali mavjud bo'lmagan joylarda ob'ektlarning harakatini nazorat qilish uchun ham qo'llaniladi: bu yer osti to'xtash joyi, tunnel, beton garaj bo'lishi mumkin.
GPS-dan ko'ra, LBS texnologiyasidan foydalangan holda koordinatalarni iloji boricha aniqroq aniqlash haqiqatga yaqin emas. Bularning barchasi qamrov zichligi va tayanch stantsiya tarmog'iga, joriy mahalliy radio sharoitlari va hujayra konfiguratsiyasiga bog'liq.
Misol uchun, markaziy yirik Evropa shaharchasida koordinata xatosi bir necha o'nlab metrlar oralig'ida, chekkada va kichik shaharchada - yuzlab metrgacha o'zgarishi mumkin. Qishloqlarda yoki cho'llarda aniqlik bir necha kilometrga kamayishi mumkin. Ammo, mening shaxsiy kuzatishlarim va hisob-kitoblarimga ko'ra, hujayra saytidagi ma'lumotlar sizga ob'ekt qaysi yo'lda ketayotganini xaritada aniq ko'rsatishga imkon beradi. Yugurishning aniqligini, albatta, hisoblab bo'lmaydi, lekin taxminiy joylashuvi, shuningdek, harakatning taxminiy traektoriyasini real tarzda ko'rsatish mumkin.
Foydali qo'shimcha
Xulosa qilish mumkinki, LBS monitoringining funksionalligi o'ziga xoslik va aniqlik nuqtai nazaridan GPS-dan past bo'lishiga qaramay, siz allaqachon o'zingiz ta'kidlaganingizdek, uni munosib yordamchi va "ikkinchi" deb hisoblash mumkin. mumkin bo'lgan variant» agar to'satdan GPS signali yo'qolsa yoki shovqin tufayli uzilib qolsa.
Shuning uchun, agar siz mashinalaringizni e'tibordan chetda qoldirishni xohlamasangiz, barmog'ingizni doimo pulsda ushlab turing - Internetda LBS detektorini qanday qilib to'g'ri sozlashni toping. Siz qo'lda yoki avtomatik rejimda kuzatishingiz mumkin.
Aytgancha, LBS xizmatlari Yandex.Traffic ilovasida ham faol foydalanilmoqda. Agar odamning joylashuvi doimiy ravishda yangilanib tursa va bir necha daqiqa oldin u yo'lning o'rtasida bo'lsa va harakat qilmasa, u faqat hamdardlik bildirishi kerak: do'st bir kilometrlik tirbandlikda.
Dunyoda yo'lda vaziyatni kuzatish uchun turli sxemalar ixtiro qilingan: tezkor hisobotlar, rasmni avtomatik ravishda tahlil qiluvchi kameralar va detektorlar va, albatta, LBS xizmatlari foydalanadigan dasturiy ta'minot.
Agar sizda ushbu mavzu bo'yicha savollaringiz bo'lsa, sharhlarda yozing. Obunachi bo'lsangiz xursand bo'laman. Ko'rishguncha!
Matn agent Q.
Bilan aloqada
Qayiq uchun eng kuchli elektr motor nima? Batareyadan ko'proq quvvat oladigani? Yoki hatto og'ir qayiqni ham osonlik bilan oldinga siljitadigan, ozgina oqim sarflaydigan va uzoq vaqt batareyada ishlaydigan kimdir?
Qanday kuch
Pervanel dvigatelning energiyasini kuchga aylantiradi, bu esa suv va havoning qarshiligini engib, qayiqni tanlangan tezlikda oldinga siljitadi. Bu holda energiyaning bir qismi yo'qoladi va kemani harakatlantirish uchun ishlatiladigan quvvat har doim dvigatel iste'mol qilganidan kamroq bo'ladi. Rt - suvga chidamlilik; Pe - samarali (tortishish) quvvati; Pt - pervaneldagi quvvat; Pv - mildagi quvvat; Pb - dvigatel kuchi. T - surish; V - tezlikTaqqoslash uchun yagona mezon muhim ahamiyatga ega. Turli joylarda o'lchangan quvvat bir-biridan sezilarli darajada farq qiladi. Dvigatel milda 4 ot kuchiga ega. bilan., vintda faqat 1 ot kuchini beradi.
Tashqi dvigatel ishlab chiqaruvchilari foydalanadilar turli xil turlari kuch. Mil kuchi, quvvat iste'moli va hatto surish bor. Shuning uchun, qayiqlar uchun turli xil elektr motorlarini solishtirishdan oldin, mavjud ma'lumotlarni "umumiy maxraj" ga olib kelishingiz kerak.
Mil va pervanelda iste'mol qilingan quvvat
Quvvat iste'moli- ko'pincha qayiq uchun elektr motorining xarakteristikasi sifatida ishlatiladi (kuch \u003d oqim x kuchlanish). Vatt yoki ot kuchida ifodalangan. Benzin yoki dizel dvigatellari ishlab chiqaruvchilari bu turdagi quvvatdan foydalanmaydi. Biroq, ichki yonish dvigateli uchun quvvat sarfini yoqilg'ining kaloriya qiymatini uning iste'moliga ko'paytirish orqali ham hisoblash mumkin.
Mil kuchi- tashqi benzinli tashqi dvigatellar ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi. Ushbu turdagi quvvat avtomobil bilan bir xil tarzda hisoblanadi (kuch = moment x burchak tezligi). U ot kuchi yoki vatt bilan o'lchanadi. Mil kuchi vites qutisidagi yo'qotishlarni hisobga oladi, lekin pervaneldagi yo'qotishlarni hisobga olmaydi, bu 20 dan 70% gacha.
Vintni yoqish- yuz yildan ortiq vaqt davomida kemasozlikda dvigatelning umumiy qabul qilingan xarakteristikasi bo'lib kelgan. U barcha quvvat yo'qotishlarini hisobga oladi va dvigatel tomonidan qayiqqa uzatiladigan energiyani aniqlaydi.
Pervanelning aylanishi paytida pichoqlar sirtlarida ko'taruvchi kuch hosil bo'ladi. Qayiqning harakat o'qi bo'ylab yo'naltirilgan bu kuchning tarkibiy qismi surish yoki surish deyiladi. Bu kemani oldinga siljitadigan ko'taruvchi kuchning bir qismini tavsiflaydi.
Qayiq pervanesi tomonidan ishlab chiqarilgan aniq quvvat uning surish kuchiga qayiqning hozirgi tezligiga ko'paytiriladi. Elektr dvigatellarining xususiyatlarida ishlab chiqaruvchilar har doim maksimal tortish qiymatini ko'rsatadilar. Datchiklarni o'rnatmasdan va o'lchovlarni o'tkazmasdan, pervaneldagi elektr motorining kuchi haqida xulosa chiqarish mumkin emas. 
Surish kuchi qayiqning dinamometr bilan iskala bilan bog'langanligi va elektr motori uni oldinga siljishga majbur bo'lgan sinov orqali aniqlanadi. Sinov sokin suvda, sokin havoda, qirg'oqdan etarlicha chuqurlikda va masofada amalga oshiriladi. Qayiq elektr motorlari uchun surish ko'pincha funt-kuchda (lbs) bildiriladi.
| Ism | Torqeedo Travel 1003 SS | Minn Kota Traxxis 55 |
 |
 |
| Quvvat iste'moli, Vt | 1000 | 600 |
| Ish kuchlanishi | 29,6 | 12 |
| Vida kuchi, V | 480 | - |
| Bosish, funt * | 68 (* 102 funt trolling motor ishlab chiqaruvchisi usuli) | 55 |
| To'liq samaradorlik, % | 48 | - |
| Batareyalarsiz og'irligi, kg | 8,9 | 13,6 |
| Batareya bilan og'irligi, kg | 14,9 | - |
| Qayiqning maksimal og'irligi, kg | 1500 | 1500 |
Benzinli va elektr qayiq dvigatellari
Qayiq elektr motorlari ichki yonuv dvigatellari bilan bir xil kuchga ega bo'lib, milning kuchi sezilarli darajada kamayishi mumkin. Bu elektr va benzinli dvigatellarning moment egri shaklining turlicha bo'lishi bilan bog'liq. Ichki yonish dvigatelida moment egri chizig'i aniq cho'qqiga ega, buning natijasida maksimal moment faqat mil tezligining cheklangan diapazonida mavjud. Momentning elektr motorining aylanishlariga bog'liqligi ancha tekisroq va har qanday tezlikda etarli.
Maksimal moment va quvvat dvigatelning muhim xususiyatlari hisoblanadi. Moment tez tezlashish va yukni tortib olish qobiliyatini aniqlaydi, quvvat esa (og'irlik bilan bog'liq) eng yuqori tezlik. Tork milning aylanishlar soniga bog'liq. Da turli xil turlari dvigatellar, bu qaramlik o'z shakliga ega. Elektr dvigatelida batareyadan energiyani aylantirish tezligi milning tezligi bilan bog'liq emas. Ichki yonuv dvigatellarida aylanishlar sonining ko'payishi bilan bosim va harorat ko'tariladi va ma'lum bir tezlikda optimal kombinatsiyaga erishadi, bu eng yuqori momentni tashkil qiladi. Yassi moment xarakteristikasi qayiq elektr motorlarida yanada samarali pervanellarni o'rnatish imkonini beradi. Ba'zi kichik qayiq elektr motorlarining pervanel samaradorligi xuddi shu sinfdagi benzinli tashqi dvigatellarga qaraganda uch baravar yuqori.
Foydalanuvchiga mil ot kuchiga ega tashqi dvigatellarni elektr dvigatellari bilan solishtirishni osonlashtirish uchun Torqeedo “ekvivalent ot kuchi” tushunchasini taqdim etdi. "3 HP ekvivalenti" deb belgilangan Gaz dvigateli 3 ot kuchi Garchi bu holda quvvat iste'moli va elektr motorining milidagi quvvat sezilarli darajada past bo'lishi mumkin.
| Torqeedo Cruise 2.0 | Oddiy qayiq motori | 5 ot kuchiga ega tashqi benzinli dvigatel | |
| Quvvat iste'moli | 2000 Vt (2,7 HP) | 2000 Vt (2,7 HP) | — |
| Mil kuchi | — | — | 3700 Vt (5 ot kuchi) |
| Vintni yoqish | 1112 Vt (1,5 HP) | 660 Vt (0,9 HP) | 995 Vt (1,4 HP) |
Qayiqning elektr motorida quvvatni yo'qotish
Ichki yonish dvigatelli kemada elektr stantsiyasining umumiy samaradorligi 5-15% ni tashkil qiladi. Elektr dvigatelli qayiq uchun bunday ko'rsatkich arzon hashamatdir. Qayiqning elektr motori, agar pervaneldagi yo'qotishlarni hisobga olgan holda, uning samaradorligi taxminan 50% bo'lsa, samarali ishlaydi deb hisoblanadi. Bunday holda, elektr motorining samaradorligi kamida 80%, pervanel esa kamida 63% bo'lishi kerak.
Elektr qayiq motorlari va kichik tashqi benzinli dvigatellarning samaradorligi va quvvatini taqqoslash. Benzinli dvigatelning to'liq samaradorligi 5-15% ni tashkil qiladi. Oddiy qayiq motorlarining samaradorligi taxminan 20%, Torqeedo qayiq motorlari taxminan 50% ni tashkil qiladi. Tizim kuchlanishi
Quvvatning yo'qolishi o'tkazgichning qarshiligiga va u orqali o'tadigan oqimning kvadratiga proportsionaldir. Agar oqim ikki baravar oshsa, yo'qotishlar to'rt barobar ortadi. Agar oqim o'n barobar oshsa, yo'qotishlar yuzga ortadi. Devrendagi kuchlanishni oshirib, oqim va yo'qotishlarni kamaytirishingiz mumkin.
Kuchli qayiq elektr motorlarining joriy kuchlanishi 48 voltni tashkil qiladi, ammo 24 voltli elektr motorlar kichik qayiqlar uchun ham mos keladi. 50 A oqimda 12 voltli tizimda elektr motorining maksimal quvvati 600 vatt, 24 voltli tizimda esa 1200 vatt bo'ladi.
DC pallasida yo'qotishlarni kamaytirishning ikkinchi usuli - kabelning kesimini oshirish. To'g'ri tanlangan kabel elektr tizimining samaradorligi va xavfsizligini oshiradi, mahalliy qizib ketishni yo'q qiladi va energiya yo'qotishlarini kamaytiradi. Misol uchun, maksimal oqim 2.0 80A dan ortiq (quvvat iste'moli 24V da 2000W). Agar siz elektr motorini undan besh metr masofada joylashgan batareyalarga 25-35 mm² kesimli kabel bilan ulasangiz, yo'qotish 17 Vtni tashkil qiladi, bu umumiy quvvatning 0,8% yoki 3,4 ga to'g'ri keladi. Kabelning har bir metriga Vt.
elektr motor
Qayiq elektr motorlarida ishlatiladigan elektr motorlarini bir necha mezonlarga ko'ra ajratish mumkin:
- O'zgaruvchan magnit maydonni yaratish usuli
- Asosiy magnit oqimining qo'zg'alish usuli
- Dizayn
Elektr dvigatelidagi o'zgaruvchan magnit maydon mexanik yoki elektron kommutatsiya yordamida yaratiladi. Klassik dvigatelda sobit cho'tkalar milda joylashgan halqalar bo'ylab siljiydi va rotorning holatiga qarab o'rashlardagi oqim yo'nalishini o'zgartiradi. Cho'tkasi moslamasi tashqi manbadan to'g'ridan-to'g'ri oqimni o'zgaruvchan oqimga aylantiradi va mexanik inverter sifatida xizmat qiladi. Vaqt o'tishi bilan cho'tkalar eskiradi, uchqunni boshlaydi va halqalar bilan aloqa qilish joyida qo'shimcha qarshilik paydo bo'ladi. Yo'qotishlar vosita samaradorligini pasaytiradi va iste'mol qilinadigan oqimni oshiradi.
Cho'tkasi bo'lmagan dvigatelda o'zgaruvchan maydon yuqori chastotali DC-AC konvertoridan olingan oqim hosil qiladi. Cho'tkasi bo'lmagan motorlarda cho'tkalar tufayli yo'qotishlar yo'q, ular samaraliroq va xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi.
Dvigatelda birlamchi magnit oqimini yaratishning ikki yo'li mavjud - doimiy magnitlar yoki maydon o'rashlarida oqim yordamida. Elektromagnit qo'zg'aluvchan motorlar arzonroq, ammo doimiy magnitli modellar bilan solishtirganda ular og'irroq va ko'proq joy egallaydi. Qo'zg'atuvchi bobinlardagi yo'qotishlar vosita samaradorligini pasaytiradi va uning energiya sarfini oshiradi.
Torqeedo Travel 1003 CS qayiq elektr motorining bo'limi. Chap tomonda doimiy magnitlangan tashqi rotorning qo'ng'irog'i, uning ichida o'rashlari bo'lgan stator mavjud. Markazdagi yashil taxta - bu cho'tkalar va halqalarni almashtiradigan elektron kalit. Strukturaviy ravishda cho'tkasi bo'lmagan motorlar ichki yoki tashqi rotor bilan birga keladi. An'anaviy versiyada rotor stator ichida aylanadi. Shu sababli, vosita yaxshiroq soviydi, lekin nisbatan kichik moment hosil qiladi.
Zamonaviy dvigatellarda rotor statordan tashqarida joylashgan. Magnitlar rotorga, sarg'ishlar esa o'zgaruvchan magnit maydon hosil qiluvchi statorga o'rnatiladi. Tashqi rotorli dvigatelning momenti ikki baravar kuchli. Tashqi rotorning sirt maydoni kattaroq bo'lganligi sababli, unga ikki baravar ko'p magnitlar sig'adi, bu esa momentni yanada oshiradi. An'anaviy ferrit magnitlari o'rniga noyob tuproq magnitlaridan foydalanilganda, moment yanada kuchayadi.
Kuchli qayiq elektr motorlarida tashqi rotorli doimiy magnitlangan sinxron cho'tkasiz vosita o'rnatilgan. Bu an'anaviy trolling dvigateliga qaraganda ko'proq kuch hosil qiladi, kamroq og'irlik qiladi, kamroq oqim oladi va batareya quvvati bilan uzoqroq ishlaydi.
Vida
Yuqori samaradorlik katta diametrli, pitch va past aylanish tezligiga ega vintga ega. Biroq, bunday vint bilan faqat yuqori momentni rivojlantiradigan vosita ishlashi mumkin. Bunday holda, dvigatelning eng katta va eng kichik moment qiymatlari o'rtasidagi farq minimal bo'lishi kerak.
Kichik qayiqlarda ishlatiladigan benzin va elektr motorlarining ko'p parvonalari o'tgan asrning 1940-1960-yillarida o'tkazilgan sinovlarga asoslangan. Umumiy tamoyillar keyin paydo bo'lgan dizaynlar jadvallar va grafiklar ko'rinishida tizimlashtirilgan va ishlab chiqaruvchilar tomonidan hali ham qo'llaniladi.
Torqeedo elektr motorlari uchun pervanellarni ishlab chiqishda yana bir yondashuv qo'llaniladi. Birinchidan, kompyuterda uch o'lchamli model yaratiladi, so'ngra diametri bo'ylab o'zgarib turadigan diametr atrofidagi suv oqimining shartlarini hisobga olgan holda, har bir qism uchun vida profilining qadami va egriligi optimallashtiriladi. Ushbu turdagi vintlar o'zgaruvchan pitch va profilli vintlar deb ataladi. Ularning yo'qotishlari kamroq va samaradorligi yuqori.
Elektr dvigateli uchun batareya
Zamonaviy tashqi elektr motori uchun optimal energiya manbai lityum batareyadir. Boshqa turdagi akkumulyatorlar bilan solishtirganda, lityum batareyalar ko'proq energiya saqlaydi, quvvatni yo'qotmasdan yuqori deşarj oqimini ta'minlaydi va ko'proq zaryadlash va tushirish davrlariga bardosh beradi.
| Quvvat iste'moli, Vt | 1000 |
| Vida kuchi, V | 480 |
| Vintli tashqi benzinli dvigatelda quvvat jihatidan solishtirish mumkin, h.p. | 3 |
| Taqqoslash mumkin bo'lgan tashqi benzinli dvigatel, ot kuchi | 4 |
| Maksimal umumiy samaradorlik, % | 48 |
| Nominal kuchlanish, V | 29,6 |
| Statik tortishish, funt | 68 |
| Trolling elektr motorlarini ishlab chiqaruvchilarning usuli bo'yicha hisoblangan statik tortishish, funt | 102 |
| O'rnatilgan lityum batareya quvvati, Wh | 915 |
| Umumiy vazn, kg | 14,9 |
| Batareyalarsiz og'irligi, kg | 8,9 |
| O'rnatilgan batareyaning og'irligi, kg | 6,0 |
| Deadwood, qarang | 62,5 |
| Standart vint (v - tezlik km / soat p-quvvat W da) | v9/p790 |
| Pervanelning maksimal tezligi, rpm | 1200 |
| Boshqaruv | Tiller |
| Oldinga/teskari. o'zgaruvchan tezlik | Ha |
| Displey va GPS bilan o'rnatilgan kompyuter | Ha |
Biroq, qo'rg'oshinli akkumulyatorlardan farqli o'laroq, lityum batareyalar murakkab elektron boshqaruv va muvozanat tizimini talab qiladi. Biroq, BMS komponentlarining ishdan chiqishi o'z-o'zidan batareyaning xavfsizligi uchun muammo yaratadi. Kutilmagan vaziyatlardan qochish uchun lityum qayiq batareyalaridagi muhim BMS qismlari takrorlanadi. Xuddi avtomobil, aerokosmik yoki tibbiy texnologiyada qilinganidek.
Lityum qayiq batareyalarini sanoat ishlab chiqarishda faqat metall qobiqdagi silindrsimon hujayralar qo'llaniladi, ular bir-biriga payvandlanadi va keyin plastik yoki metall korpusga o'rnatiladi. Yuqori sifatli batareyalar uchun korpus IP67 himoya sinfiga ega. Suv o'tkazmaydigan korpus BMS platalarini korroziyadan himoya qiladi va elektrolitik gaz hosil bo'lishining oldini oladi.
Qulay qayiq motori
Tashqi elektr motorining yuqori unumdorligi, foydalanish qulay bo'lganda, uni qadrlash osonroq. Qayiqdagi zamonaviy elektr motor mikroprotsessor tomonidan boshqariladi, shuning uchun uning holati haqidagi barcha ma'lumotlar raqamli shaklda mavjud va foydalanuvchiga taqdim etish oson. 
Qism umumiy tizim qayiq motorini boshqarish - BMS. U batareya haqida hamma narsani biladi. Unda qanday to'lov qolgan? Uning harorati qanday? U qanday oqim beradi? Yig'ilgan ma'lumotlar BMS tomonidan boshqa tizim komponentlari bilan baham ko'riladi, ular qayiqning joriy tezligini, quvvat sarfini va qolgan masofani hisoblash uchun foydalanadi.
Foydalanuvchi bort kompyuteri tomonidan qayta ishlangan ma'lumotlarni displeyda oladi. Mil yoki kilometrdagi qolgan diapazon real vaqtda o'zgaradi. Batareya tugashi bilan kompyuter signal beradi va qayiqni burish va qirg'oqqa qaytish yoki masofani oshirish uchun sekinlashish vaqti kelganligi haqida ogohlantiradi.
Savol bering,
va qayiq elektr motorlari, batareyalar yoki qayiq yoki yaxta uchun zaryadlovchi qurilmalar bo'yicha maslahat oling
Shunday qilib, siz qayiq elektr motorini sotib olishga qaror qildingiz. Lekin qaysi modelni tanlash kerak? U qanday xususiyatlarga ega bo'lishi kerak?
Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.
Benzinli dvigatellardan farqli o'laroq, tashqi elektr motorlar kuchga bo'linadi, ular kilovatt yoki ot kuchida emas, balki ular rivojlanayotgan tortishish (lbs) bilan o'lchanadi.
Traktsiya elektr motorining asosiy xususiyati bo'lib, bu vosita rivojlantirishga qodir bo'lgan kuchdir. Surish - bu elektr motorining ishlashi natijasida yuzaga keladigan doimiy ta'sir qiluvchi kuch, u shuningdek pervanelning shakli, qadami va o'lchamiga, shuningdek uning aylanish tezligiga bog'liq. O'z navbatida, elektr motorlar bilan jihozlangan vintlardek, elektr motorini ishga tushirgandan so'ng darhol maksimal tezlashtirishni ishlab chiqish uchun mo'ljallangan.
Qoida tariqasida, tortishish miqdori tashqi elektr motorining model nomida ko'rsatilgan. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Amerika o'lchov birligi ko'pincha nomda qo'llaniladi - funt, biz o'rganib qolgan metrik tizimga o'tish uchun uni 0,45 (1 funt = 0,45359237 kg) ga ko'paytirish kerak.
Misol: Moratti Bady 30 elektr motori 30 funt yoki 13,5 kg kuchga ega.
Elektr dvigatelining kerakli quvvati to'g'ridan-to'g'ri idishingizning siljishiga bog'liq. Shuning uchun, qayiq elektr motorining ma'lum bir modelining texnik xususiyatlarini tavsiflashda, ulardan foydalanish tavsiya etiladigan qayiqlarning maksimal siljishi va o'lchamlari ko'rsatilishi kerak.
Qayiqingiz uchun to'g'ri elektr motorining kuchini aniqlash qulayligi uchun quyidagi diagramma tuzilgan:
Ushbu jadvaldan foydalanish juda oson. Misol uchun, sizning qayig'ingiz 450 kg og'irlikda. Yuk, elektr motor, yonilg'i ta'minoti (akkumulyator), yo'lovchilar bilan qayiqning og'irligi (sifatida) 850 kg ga etadi. Gorizontal o'qda biz siljishning bu qiymatini belgilaymiz. Keyinchalik, vertikal o'qda funt bilan o'lchanadigan mos keladigan surish qiymatini topamiz, biz 40 funt qiymatini olamiz. Sizning qayig'ingiz uchun aynan shunday kuchga ega elektr motor optimal bo'ladi.
Ammo biz ko'proq tortishish kuchiga ega elektr motorini qo'ysak nima bo'ladi - bizning qayig'imiz tezroq ketadimi?
Keling, bu savolga javob berishga harakat qilaylik. Birinchidan, bir oz nazariya. Avvalo shuni hisobga olish kerakki, elektr dvigateli boshqaruvidagi qayiq joy almashish rejimida harakat qiladi, ya'ni u Arximed kuchi ta'sirida suvda ushlab turiladi, buning natijasida u qisman suv ostida qoladi. suv. Ushbu rejimda suvning yuqori chidamliligi tufayli yuqori tezlikni ishlab chiqish mumkin emas.
Idishning kattaligi va uning harakat tezligi o'rtasidagi muvofiqlik Froude raqami (formula) orqali aniqlanadi. Deplasmanli kemalar uchun Froude soni har doim birdan kam, odatda 0,2-0,3.
Deplasman rejimida harakatlanadigan qayiqlarning maksimal tezligi quyidagi jadvalda ko'rsatilgan:
Endi nima uchun elektr motorlar suvda tez poyga uchun emas, balki tinch, osoyishta baliq ovlashni yaxshi ko'radiganlar uchun ideal ekanligi aniq bo'ldi.
Shunday qilib, qayig'imizga yuqori tortishish qobiliyatiga ega elektr motorini o'rnatish orqali biz tezlikni soatiga 1-3 km ga oshirishimiz mumkin, ammo bu elektr motori va elektr motorining narxida sezilarli darajada yuqori. batareya. Bundan tashqari, tortishish va tezlik chiziqli bog'liq emas - surishning 30% ga oshishi tezlikni atigi 10% ga oshiradi. Va har qanday holatda, biz yuqoridagi jadvalda ko'rsatilgan chegaralardan oshib ketolmaymiz.
Elektr dvigatelini tanlashda siz uning quvvat manbai - batareya haqida qaror qabul qilishingiz kerak.
Barcha qayiq elektr motorlari ikkita quvvat sinfiga bo'linadi - 12 va 24 volt. Bu erda bir nechta variant bor - 12 voltda biz bitta batareyani ulaymiz, 24 da - ikkita batareya ketma-ket ulangan.
Batareyalar ishga tushirish va tortishga bo'linadi.
Starter akkumulyatorlari avtomobillarda va tashqi dvigatellarni ishga tushirish uchun ishlatiladi. Ularning vazifasi qisqa vaqt ichida (boshlang'ichda) sezilarli oqim berishdir, keyin ichki yonish dvigateli ishlay boshlaydi. Agar siz starter akkumulyatorlarini elektr motorlar uchun asosiy quvvat manbai sifatida ishlatsangiz, chuqur zaryadsizlanishi bilan ular tezda zaryadsizlanadi.
Traktsion batareyalar - chuqur zaryadsizlanishlar uchun, elektr toki bilan boshqariladigan mexanizmlarning ishlashi uchun maxsus mo'ljallangan va qayiq elektr motorlarini quvvatlantirish uchun eng mos keladi.
Muayyan batareyani tanlashda siz uni qanchalik tez-tez ishlatishni rejalashtirayotganingizni bilishingiz kerak. Va, albatta, narx muhim rol o'ynaydi. Avtomobil starter akkumulyatori suvga 5-10 martagacha yetadi. Tortishish batareyasi ancha uzoq davom etadi, garchi ular 2 baravar qimmatga tushadi. Ammo bu holda, bu xarajatlar mutlaqo oqlanadi.
Batareyaning quvvatini aniqlash sizning elektr motoringizning kuchiga bevosita bog'liq. Quyidagi jadvalda turli motorlar uchun 100 Ah batareyaning ishlash muddati ko'rsatilgan. 
Ya'ni, sig'imi 100 A * soat bo'lgan batareyaning bir zaryadi, uni 50% quvvat bilan ishlaganda, 35 LBS kuchlanishli elektr motorini quvvatlantirish uchun sizga 6 soatlik DAVOMLI ishlash uchun etarli bo'ladi.
Albatta, bu raqamlar ko'rsatkichdir, chunki ular sizning elektr motoringiz va qayig'ingizning dizayn xususiyatlarini hisobga olmaydi.
Dvigatelni boshqarish tizimi.
Etakchi ishlab chiqaruvchilarning dizaynerlari baliq ovlashga to'liq e'tibor qaratishga imkon berish uchun tashqi elektr motorini boshqarishni imkon qadar osonlashtirishga harakat qilishdi. Foydalanuvchilarga ko'plab aksessuarlar va qo'shimcha qurilmalar taqdim etiladi.
Siz o'zingizning didingizga qarab qo'lda yoki oyoq boshqaruvini tanlashingiz mumkin. Oyoq bilan boshqariladigan motorlar bir lahzalik quvvat tugmasi bo'lgan pedallar bilan jihozlangan va qo'llaringizni to'liq bo'shatishga imkon beradi, ammo pedallar va simlar qayiqning pastki qismini to'sib qo'yadi, agar siz yolg'iz baliq ovlamasangiz, bu noqulay bo'lishi mumkin. "Qo'l tormozlari" teleskopik tirgak (tik turgan baliq ovlash uchun o'zgaruvchan burchak bilan) va tugmachani boshqarishga ega.
Ko'pgina zamonaviy modellar harakat tezligiga qarab vosita quvvatini sozlash uchun maxsus tizimlar bilan jihozlangan, bu esa bitta akkumulyator zaryadidan to'rt-besh baravarga oshiradi. Elektr dvigatellarini avtopilot va masofadan boshqarish tizimlari ham odatiy holga aylanib bormoqda.
Qayiq elektr motoriga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?
Elektr dvigatelini, shuningdek, batareyalarni toza va quruq holatda saqlang. Agar siz uni dengiz suvida ishlatgan bo'lsangiz, avvalo, motorni yaxshilab "sho'rsizlantirish" kerak, toza suvda to'liq yuvib tashlang. Agar siz dastlab sho'r suvda foydalanish uchun mo'ljallangan elektr motoridan foydalansangiz ( farqlovchi xususiyat bu turdagi dvigatellar uchun - oq) yuvish maqsadga muvofiqdir, asosiysi, elektr motorlarini sho'r suvda ishlatishda doimo ishlatiladigan va odatda dvigatel korpusidagi vint orqasida biriktirilgan korroziyaga qarshi anodning holatini kuzatish; yoki o'lik daraxtning ustida. Anod yuzasi har doim toza bo'lishi kerak. Dvigatelni saqlash uchun qulay joy quruq va issiq joydir.
Yuklanmoqda...